Omschrijving | Techniek | Betaalgemak | Verzekering | Bedrijf |
De Ninja 650 combineert sportieve prestaties met dagelijkse bruikbaarheid. De middelzware Sport Tourer is geliefd onder zowel beginnende als ervaren rijders. Zijn koppelrijke 649cc parallel-twin in combinatie met het lichte rijwielgedeelte onderstrepen de sportieve aspiraties. Een comfortabele rijpositie, kuipwerk met geïntegreerd windscherm en laag verbruik maken het mogelijk om in comfort lange afstanden af te leggen. Kawasaki's geavanceerde Traction Control ondersteunt je bij sportief rijden en biedt maximale tractie in alle omstandigheden.
De Kawasaki Ninja 650 2024 is beschikbaar in de volgende kleuren:
- Metallic Matte Graphenesteel Gray / Ebony
- Lime Green / Ebony (€8.899,-)
- Ebony / Candy Lime Green Type 3 / Metallic Matte Dark Gray (€8.899,-)
Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.
|
Motor | Vloeistofgekoelde, parallele 2-cilinder 4-takt motor |
Boring x slag | 83|60 |
Cilinder inhoud | 649 |
Comp. verhouding | 10,8:1 |
Kleppen | DOHC, 8 kleppen |
Brandstof toevoer | Brandstofinjectie: 2 x Ø 36 mm met dubbele gaskleppen |
Ontsteking | |
Vermogen | 68|50,2|8,000 |
Max. koppel | 65,7|6,500 |
Koppeling | Natte multi-plaat koppeling, handbediend |
Versnellingsbak | 6 versnellingen |
Verhouding | 2.438 (39/16) |
Overbrenging | Gesloten ketting |
Starter | electrisch |
Tankinhoud | 15 |
Topsnelheid | |
ABS | |
Frame | Trellis frame, hoogwaardig staal |
Vering voor | 41 mm telescopische voorvork, veerweg 125 mm |
Vering achter | Horizontale back-link, met instelbare veervoorspanning, veerweg 130 mm |
Remmen voor | Dubbele semi-zwevende 300 mm remschijven. Remklauw: Dubbele zuiger |
Remmen achter | Enkele 220 mm remschijf. Remklauw: Enkele zuiger |
Voorband | 120/70ZR17M/C (58W) |
Achterband | 160/60ZR17M/C (69W) |
Wielbasis | 1,410 |
Lengte | 2,055 |
Breedte | 740 |
Hoogte | 1,135 |
Zithoogte | 790 |
Drooggewicht | |
Leverbare kleuren | Lime Green / Ebony, Metallic Matt Graphensteel Gray/Ebony |
Beschrijving | De Ninja 650 combineert sportieve prestaties met dagelijkse bruikbaarheid. De middelzware Sport Tourer is geliefd onder zowel beginnende als ervaren rijders. Zijn koppelrijke 649cc parallel-twin in combinatie met het lichte rijwielgedeelte onderstrepen desportieve aspiraties. Een comfortabele rijpositie, kuipwerk met geintegreerdwindscherm en laag verbruik maken het mogelijk om in comfort langeafstanden af te leggen. Voor 2023 is de Ninja 650 uitgerust met Kawasaki s geavanceerde Traction Control welke je ondersteunt bij sportief rijden en maximale tractie biedt in alle omstandigheden. |
| Dealerschappen: DUCATI, KAWASAKI, PIAGGIO, ROYAL ENFIELD, VESPA |
De veelzijdige motorzaak
Al sinds 1985 is Moto Rotterdam een spil in de Nederlandse motorwereld. Al op jonge leeftijd begon de oprichter de motorzaak en groeide uit tot een begrip in de regio. Tot voor kort heette de motorzaak Motoport, inmiddels is de naam omgedoopt tot Moto Rotterdam.
Kawasaki dealer & kwaliteitsoccasions
In Rotterdam proeft u een duidelijke passie voor het bekende groene motormerk Kawasaki. Al meer dan tien jaar vinden motorrijders hun nieuwe Kawasaki in de showroom op het industrieterrein Spaanse Polder. Kawasaki staat bekend om zijn veelzijdige modellen aanbod: van de extreme supercharged H2R tot de veelzijdige Versys maken het merk aantrekkelijk voor bijna ieder type motorrijder.
Met een aanbod van meer dan vijftig kwaliteitsoccasions van verschillende motormerken is de kans dat uw droommotor in de motorzaak te vinden is groot. Door het officiele Kawasaki dealerschap worden er veel motoren ingeruild en dragen bij aan een extra groot en divers assortiment occasions.
| Rotterdam, Zuid-Holland |
| 010-4625556 |
Wist u dat: In de motortaal "Speed-E-shift" betekent: Voordat Harley-David son zelf uitkwam met een handgekoppelde en voetgeschakelde versie van de zwaarste modellen - dit gebeurde pas na 1955 - ontwikkelde het rijderspubliek, waaronder veel dealers, zelf een technische oplossing voor de door de fabriek genegeerde wens een voetschakeling te
ontwerpen. De Speed-E-shift was niet alleen een antwoord op die vraag in de zin dat het een voetschakeling was voor de 1200CC zijklep- en 1000/1200CC kopklep-Harley’s van 1946 (types U, UL, ULH , E, EL en FL ), de zwaarste en meest imposante lijn van die tijd. Er kon bovendien bliksemsnel mee worden doorgeschakeld omdat het eveneens voorzag in een automatische koppelingsbediening. De Speed-E-Shift is een plat mechaniek dat aan de linkerzijde naast de cilinders aan het frame werd bevestigd. Het bestond uit platte ijzeren strips en stangetjes. Het hart werd gevormd door twee notchedplates, platen waaruit een schuine vertanding was gefreesd, die zijdelings in elkaar grepen en deden denken aan een bereklem, waartussen zich het uiteinde van de schakelstang bevond. Onder invloed van trekveren en in het geval van de schuine vertanding ook de zwaartekracht, schoof de schakelstang trapsgewijs een stukje op wanneer het mechanisme werd bediend. Per stand correspondeerde dat met een versnelling. Zodoende werd met een enkele voetbeweging tegelijkertijd ontkoppeld en geschakeld, waardoor het bedieningsgemak van een half-automaat werd bereikt. Met een manette aan het stuur kon in één keer, bij voorkeur voordat volledige stilstand werd bereikt, terug worden geschakeld naar de vrijstand. Het concept en de uiteindelijke realisering van dit mechaniek is even geniaal als beperkt geweest. Wanneer de Speedy niet goed stond afgesteld was het risico van een totale inwendige verwoesting van de overigens zeer solide vierversnellingsbakvan Harley-Davidson, tot en met verbogen frame, niet ondenkbeeldig. De Speed-E-shift werd in 1945-46 op de markt gebracht door een kleinschalig toeleveringsbedrijf van Harleyaccessoires in Californië. Wie nu op zoek gaat naar deze rariteit kan dus het beste zijn geluk gaan proberen aan de westkust van de Verenigde Staten en moet naast de bereidheid minstens duizend gulden neer te tellen over de nodige overredingskracht beschikken om de bezitter afstand te laten doen van zijn speedy
Snel navigeren? Bekijk hier al onze merken