Nieuwsbrief:

Motor zoeken

BMW Premium Selection
Merk:
Type:
Categorie:
Prijs:
-
Bouwjaar:
-
Tellerstand:
-
Meer opties
Zoeken
Reset

Advertentie

Like ons op facebook

Evenementen

1 Mei
2020
 

1,2,3 mei: Indian Motorcycle European Flat Track Series
Indian Motorcycles heeft samen met de DTRA, de Dirt Track Riders Association, een reeks datums en evenementen gepland om alle Dirt Track liefhebbers alvast de agenda's te trekken en de baas (op het werk of thuis) te melden dat ze op die datum ergens anders zijn. Na het succes in 2019 voor deze steeds groter wordende groep enthousiastelingen wordt er wederom in vesrchillende klassen geracet. Er zijn en aantal raceklassen erg populair en deze worden opengesteld voor de zware 750cc+ ‘Hooligan’ machines, zoals de Indian FTR 1200 en Scout, de open Pro klasse en de voor-1975 Vintage klasse. Er kunnen zowel proffesionals als amateurrijders mee doen. De races van de Indian Motorcycle European Flat Track Series worden gehouden in: Ronde 1: 2 en 3 mei Hells Race, Holland – Kort circuit met lichte klei-ondergrond. Een perfecte seizoensopener op het circuit van Dirttrack Lelystad Stadium. Ronde 2: 6 en 7 juni Greenfield TT, UK – Dirt-Track TT circuit. Greenfield TT kent spectaculaire sprongen en is dus ongeschikt voor de Hooligan machines die op wegmotoren zijn gebaseerd.  Ronde 3: 13 juni - El Rollo tijdens Wheels and Waves, San Sebastian, Spanje - Dirt Short-Track.De El Rollo dirt-track race tijdens Wheels and Waves is een gigantisch evenement op de Europese racekalender. Ronde 4: 18 tot 20 september Krowdrace, Parchim, Duitsland - 1/2 mijl -Na een eerste editie in 2019, wordt Krowdrace dit tweede jaar een nog groter event. Meer informatie: www.dirttrackriders.co.uk>

Meer evenementen bekijken
Een stukje historie: AERMACCHI in 1955 - Behoorlijk tegenvallend was de daaropvolgende creatie, de 250 cc twin (twee 125s gekoppeld) die gefabriceerd werd in 1953 en 54. In 1955 ontwierp Tonti een recordbreker. Er werd in die dagen al gebruik gemaakt van windtunnels en andere faciliteiten en technieken die men vanuit hun vliegtuigkennis ook in deze industrie toepasten. De vliegtuigproductie had men in die dagen meer naar de civiele sector laten glijden. De recordbreker werd aangedreven met dubbele-OHC motoren met een 48 cc en 75 cc capaciteit. Dit was een voorbeeld van de eerste -vliegende sigaren- die erg laag waren en bijna 3 meter lang. Het motorblok werd achter de bestuurder geplaatst. De achterwaarts geplaatste cilinders werden onder een hoek van 20 graden geplaatst. De overmaat nokken werden met een ketting aangedreven. Boring en slag waren 44,5 bij 43 mm voor de grotere en 40 mm bij 39 mm voor de kleinere cilinder. En met een compressieverhouding van 10:1 was het vermogen een dikke 9 pk bij 11.000 toeren voor de 75 cc en 7 pk bij 12.000 toeren voor de 48 cc - behoorlijk goede cijfers wanneer je je bedenkt dat dit zich afspeelde in 1955 waarbij de brandstof in die tijd ook nog niet van de kwaliteit was die we nu kennen. Het motorblok, die was uitgerust met een oliebad smering, lag in lijn met een vier-versnellingen schakelbak. De eindaandrijving geschiedde met een ketting. Het gewicht was 97 kilogram, de velgdiameter 18 inch.
© 2000 - 2020 Motoroccasion