| Kleur | zilver |
| Modeljaar | 2005 |
| Cilinders | 2 |
| Compressieverhouding | 11,8 : 1 |
| Brandstoftoevoer | indirecte elektronische multipoint inspuiting |
| Koppeling | meervoudige natte platenkoppeling |
| Versnellingsbak | 6 versnellingen |
| Transmissie | ketting |
| Starter | electrisch |
| Tankinhoud | 19 liter |
| Frame | Aluminium twin-spar |
| Voorvork | volledig instelbare 43 mm UPSD, veerweg 120 mm |
| Achtervering | volledig instelbare monoshock, veerweg 133 mm |
| Voorremmen | radiaal bevestigde dubbele 320 mm schijf, vierzuigerremklauwen |
| Achterremmen | enkele 220 mm schijf, tweezuigerremklauw |
| Voorwiel | 120/70 ZR 17 |
| Achterwiel | 190/50 ZR 17 (alternatief: 180/55 ZR 17) |
| Wielbasis | 1410 mm |
| Zithoogte | 810 mm |
| Drooggewicht | 189 kg |
| Lengte | 2040 mm |
| Vermogen | 102 kW |
| Maximaal koppel | 107 Nm |
| Boring x slag | 97 mm x 67 mm |
| Motor omschrijving | V60° Magnesium tweecilinder viertakt met de cilinders onder een hoek van 60°, driewegsvloeistofkoeling onder druk dubbele bovenliggende nokkenassen, aangedreven door een tandwiel-/kettingcombinatie vier kleppen per cilinder, dubbele balansas (patent AVDC) |
| Minimale zithoogte | 810 mm |
| Maximale zithoogte | 810 mm |
| Motortype | Verbrandingsmotor |
| Kleppen per cilinder | 4 |
| Ontsteking | elektronisch |
| Breedte | 730 mm |
| Hoogte | 1140 mm |
| ABS | Nee |
| Rijklaar gewicht | - |
Lage rente
Meerdere aanbieders en de laagste rente
Wel zo eerlijk
Geen afsluit- of administratiekosten
Sneller klaar
Altijd boetevrij extra aflossen
Meteen op weg
Je bent direct eigenaar van de motor
Even voorstellen, wat is Gilex.
In 1988 hebben Gino en Lex "Joop van Wees motoren" overgenomen wat al 30 jaar een gevestigde naam was in hartje Amsterdam en het bedrijf Gilex Motoren genoemd. In 1989 begonnen wij als een van de eerste Nederlandse bedrijven met het importeren van motoren en onderdelen uit de Verenigde Staten. Binnen een aantal jaren groeide we uit tot één van de grootste motorzaken van Amsterdam. In 1998 gaat Lex alleen door met Gilex en neemt in 1999 René Cortie motoren over.
Een bedrijf dat zeer groot was in onderdelen. Wij hebben heel veel (slijtage) onderdelen op voorraad van motoren vanaf +/- 1975 tot heden. In januari 2001 hebben we Pro Carbon ingelijfd, wat zich vooral bezig hield met importeren van speciale onderdelen.
Op dit moment ligt onze aandacht vooral op motoronderhoud, verkoop van occasions en onderdelen, het zoeken in opdracht van klant naar een specifieke motorfiets / speciale race- of klassieke motoren (vanuit VS, Japan, Europa) en scooterverhuur.
Als u vragen heeft, horen wij graag van u
