Nieuwsbrief:

BMW  C 400 GT - 2023

Bouwjaar:
2023
Kleur:
BLACK STORM METALLIC 2 (ZWART METALLIC)
Vermogen:
11 kW
Teller:
8.803 Km
Rijbewijs:
A2
Garantie:
Ja
bmw - c-400-gt
bmw - c-400-gt
bmw - c-400-gt
bmw - c-400-gt
bmw - c-400-gt
bmw - c-400-gt
bmw - c-400-gt
bmw - c-400-gt
bmw - c-400-gt
bmw - c-400-gt
bmw - c-400-gt
bmw - c-400-gt
bmw - c-400-gt
bmw - c-400-gt
OmschrijvingTechniekFinancierenVerzekeringBedrijf
Algemene informatie
Modelreeks: jan. 2019 - 2026
Modelcode: K08
Typenummer: 0C61

Technische informatie
Koppel: 35 Nm
Transmissie: Automaat
Tankinhoud: 13 liter
Topsnelheid: 129 km/u
Afmetingen (LxBxH): 221 x 78 x 144 cm

Interieur
Interieurkleur: Onbekend
Bekledingcode: 0000

Verbruik
Gemiddeld brandstofverbruik: 3,6 l/100km (1 op 27,8)

Historie
Aantal eigenaren: 2

Productveiligheid
Fabrikant: Mofra Dorpenbaan 2 5121DG RIJEN, NL 0161227922 http://www.mofra.nl verkoop@mofra.nl

De BMW C 400 GT is een comfortabele en sportieve motorscooter die perfect geschikt is voor zowel dagelijks woon-werkverkeer als langere ritten. Dankzij de krachtige eencilinder, het stabiele rijgedrag en de praktische GT-uitrusting biedt deze scooter veel comfort, gebruiksgemak en rijplezier.

Heeft u interesse? Neem contact op met de verkoop om een afspraak te maken.
Opties en Accessoires:
Anti Blokkeer Systeem, Anti diefstal alarm (0603), Bluetooth, Comfort-pakket, Dagrijverlichting (0202), Elektronisch Stabiliteits Programma, Keyless Ride (0193), Keyless start, LED achterlichten, LED koplampen, Stijlvariant Triple Black (0458), Verwarmbare buddyseat (0518), Verwarmbare handvatten (0519), Voertuiginformatie Nederlands (0386), Windscherm, Handvatverwarming, Multimedia-voorbereiding, Verwarmde buddyseat




Deze motor is geschikt voor A2 rijbewijs.
Aanbieder
Mofra B.V.
Dorpenbaan 2
Rijen
Plan de route
0161-227922
Ik heb een vraag over deze motorfiets
Wij sturen u een bevestiging per e-mail
Hoe gaan wij met uw privacy om?
Ook van deze verkoper:
Een stukje historie: AERMACCHI in 1958 - 1958 250 cc Aermacchi Chimera Dit nieuwe model werd geïntroduceerd in 1956. Alhowel er veel belangstelling werd getoond verkocht dit model niet goed, zowel in als buiten Italië. Daarop werd besloten dit model te strippen om er een meer bijzondere machine van te maken. Bianchi keerde terug naar de tekentafel met in zijn achterhoofd de duidelijke opdracht om zo min mogelijk verdere fabricagekosten te maken. Dit verklaart de enkele-buis achterbrug en de horizontale positie van het blok, beide toepassingen die voor de originele eerste uitvoering werden gebruikt. Op dat momemt, toen Italiaanse designers overmaat-zuigerstangen als een must zagen besloot Bianchi de Chimera een andere drijfstang te geven, de zgn. push-rod . Dit was in het belang van een vereenvoudigde onderhoudsintensiteit en maakte een OHC inrichting niet noodzakelijk. In de verdere ontwikkeling van een race-versie voor Aermacchi werd dit concept dan ook succesvol. De eerste introductie van de Chimera was een 175 cc machine maar eerder was achter de schermen ook al gewerkt aan een 250 cc versie waardoor beide modellen gezamenlijk op de wegen verschenen. Gedurende een lange tijd werd door Aermacchi hun sportpotentieel onderzocht. In 1957 werd een getuned 175 cc model, met 16 pk in plaats van de standaard 14 pk (beide bij 8.000 toeren), beschikbaar gemaakt voor gebruik in de Italiaanse GP s. Later werden de 250 cc modellen populair onder de racers. Het debuut van deze machine geschiedde tijdens de in 1960 gehouden Duitse GP met als coureur Alberto Pagani en was een zo groot succes tusse de creme de la creme dat men besloot deze macine in een beperkt aantal ook particulier aan te bieden.
© 2000 - 2026 Motoroccasion