BMW F 800 GS - 2014

Prijs:

€ 8.249,-

Deze motor financieren? Leasen vanaf

€ 166 p/m

Bouwjaar:

2014

Kleur:

Rood

Vermogen:

Teller:

31.484 Km

Rijbewijs:

Garantie:

Foto(s) | Video(s)

Top ▲

Omschrijving

Techniek

Financieren

Verzekering

Bedrijf

Zeer complete en betrouwbare BMW F 800 GS (2014)

Ben je op zoek naar een rasechte, avontuurlijke allroad die technisch en optisch helemaal op orde is? Deze krachtige, rode BMW F 800 GS uit 2014 heeft 31.484 kilometer op de teller en staat klaar voor de start. Een bekende machine voor ons: we hebben deze motor al eerder verkocht en sindsdien altijd netjes bij ons in de werkplaats in onderhoud gehad. De volledige historie is dus bekend.

De F 800 GS staat bekend om zijn fantastische balans tussen comfort op de snelweg en serieuze offroad-kwaliteiten. Het felle tweecilinderblok levert altijd voldoende vermogen en koppel. Dit exemplaar is door de vorige eigenaar uiterst compleet uitgerust, waardoor hij direct klaar is voor een grote reis of dagelijks avontuur.

Belangrijke kenmerken en extra's:

Bouwjaar: 2014
Kilometerstand: 31.484 km
Kleur: Rood / Zwart
Historie: Een bekende voor ons, door ons verkocht en onderhouden
Banden: Voorzien van splinternieuwe banden (0 km gereden!)
3-delige aluminium kofferset: Robuuste, hardcore expeditie-koffers voor al je bagage.
Valbeugels & Handkappen: Optimale bescherming voor de motor en je handen.
LED-mistlampen: Voor uitstekend zicht en betere zichtbaarheid in het verkeer.
Navigatie-aansluiting: Je navigatiesysteem is direct plug-and-play te monteren.

Een eerlijke, betrouwbare en bomvolle GS die technisch door een ringetje te halen is. Opstappen en rijden maar!

Interesse? Deze BMW F 800 GS staat voor je klaar in onze showroom. Neem direct contact op voor een bezichtiging of het maken van een afspraak voor een proefrit.

Deze motor is eventueel ook in 35KW uit te voeren zodat hij met het A2/Code 80 rijbewijs kan worden bereden.
Wij bieden 6 maanden garantie, zodat je met een gerust hart de weg op kunt.
Inruil is mogelijk en financiering behoort tot de mogelijkheden.
De motor staat op de locatie: Deventer, Smeenkhof 13
Contact: 0570-656006
Wil je de motor komen bekijken? Bel van tevoren om de beschikbaarheid te controleren en teleurstellingen te voorkomen.
De informatie in deze advertentietekst is met de grootst mogelijke zorg samengesteld. Desondanks kunnen er geen rechten aan worden ontleend. Wijzigingen, zetfouten en de beschikbaarheid zijn voorbehouden.

Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.

Aanbieder

	Motorcentrum Deventer
	Smeenkhof 13 Deventer Plan de route
	0570-656006

Website aanbieder

Inruil voorstel

Proefrit aanvragen

Ik heb een vraag over deze motorfiets

Wij sturen u een bevestiging per e-mail
Hoe gaan wij met uw privacy om?

Ook van deze verkoper:

Wist u dat: In de motortaal "Hardtail" betekent: Letterlijk: stijve of harde achterkant. In dit geval de benaming voor een frame dat niet is uitgevoerd met een scharnierende achterbrug, noch met plunjervering. Kortweg een stijf frame genoemd. De meeste Europese en Amerikaanse motorfietsen uit de jaren twintig, dertig en begin jaren veertig hadden een stijf frame. De Britse en de Duitse motorfietsindustrie kwamen als eerste uit met seriemodellen die beschikten over zowel achter- als voorvering. De ooit toonaangevende Engelse motorindustrie tekende voor de eerste generatie massaal uitgevoerde semi-hydraulische voor- en achterschokbreking. In Engeland werd de Matchless G3L (l voor light) als eerste met een telescopische voorvork uitgerust aan het begin van de Tweede Wereldoorlog. De Amerikaanse industrie bleek op dit gebied het conservatiefst. De zware Indians werden in 1940 nog uitgerust met het Springframe, waarbij plunjervering was verwerkt in de achterwielophanging. Harley-Davidson ging met zijn zwaarste modellen pas in 1958 over op een frame met scharnierende achterbrug na in 1949 de springervoor vork door een hydraulische voorvork te hebben vervangen. De op zich uiterst trage aanpassing van het rijwielgedeelte van de topmodellen aan de moderne stroom van Europese motorfietsontwerpen, trompetterde het reclamebureau van Harley-Davidson van de daken als ongekende noviteit op het gebied van motorrijderscomfort. De begeleidende namen van modellen als Hydra Glide (hard tail met hydraulische voorvork) en Duo Glide (hydraulische voorvork én achtervering) getuigen van een bombastische mythologisering van een door Harley-Davidson matig ontwikkelde schokbrekingstechniek. Een hard tail komt bij moderne fabrieksmotorfietsen niet meer voor. Bij sommige motorfietsen ziet het er overigens wel zo uit omdat de schokbreker(s) weggewerkt zijn onder of boven het motorblok. Bij Harley-Davidson werd met het Softail-frame voor de hard tail-look gekozen omdat deze in is bij customrijders.


Motor	Vloeistofgekoelde tweecilinder viertaktmotor
Boring x slag	82 mm x 82 mm
Cilinder inhoud	798 cc
Comp. verhouding	12,0 : 1
Kleppen	vier kleppen per cilinder
Brandstof toevoer	electronische inspuiting
Ontsteking	digitaal
Vermogen	85 pk / 63 kW bij 7500 tpm
Max. koppel	83 Nm bij 5750 tpm
Koppeling	meervoudige natte platenkoppeling, mechanisch bediend.
Versnellingsbak	6 -klauwengeschakelde versnellingsbak
Verhouding
Overbrenging	O-ringketting
Starter	electrisch
Tankinhoud	16 liter
Topsnelheid	200 km/u
ABS	optie
Frame	stalen buizenframe, meedragende motor
Vering voor	upside-down telescoopvork. diameter 45 mm. Veeruitslag 230 mm.
Vering achter	centraal geplaatste WAD. veeruitslag 215 mm.
Remmen voor	Dubbele zwevende remschijven, diameter 300 mm, zwevende remklauwen met twee remzuigers
Remmen achter	Enkele remschijf, diameter 265 mm, zwevende remklauw met een remzuiger
Voorband	90/90 - 21 54V
Achterband	150/70 - 17 69V
Wielbasis	1.578 mm
Lengte	2320 mm
Breedte	945 mm
Hoogte	1350 mm
Zithoogte	880 mm
Drooggewicht	185 (rijklaargewicht 207 kg) kg
Leverbare kleuren	uni Alpinweiss. Metallic Lavaorange-Met/Schwartz seidenglaenzend.
Beschrijving	Het is tijd voor een doorbraak. Naar een nieuwe tijd, met een nieuwe generatie enduro. Met een laag gewicht en enorme krachtreserves. En met alles in huis voor zwaar terrein en het betere bochtenwerk. Een enduro zoals er nog geen bestond bij BMW Motorrad. Een 800cc met maar liefst 85 pk en een koppel van 83 Nm die maar zo’n 200 kg weegt. Met het modernste motormanagement voor de laagste verbruikscijfers, maar met ongelooflijk veel rijplezier en een geweldig soundmanagement: gewoon unstoppable! Met een buizenframe dat niet alleen uiterst torsievast is, maar ook plaats biedt aan andere highlights zoals de grote airbox en de tank onder de buddyseat. Voor een 21 inch wiel, voor constante koersstabiliteit op stukken off road, achter een van 17 inch voor pure aandrijving - beide uitgevoerd als robuuste spaakwielen. De dubbele schijven voor en de enkele schijf achter zorgen voor adembenemende remprestaties die met het als optie leverbare ABS nog verder te verhogen zijn. Het rijwielgedeelte is aangepast aan het off road concept en beschikt over ruime veerwegen die elke sprong moeiteloos slikken. En ook al is deze machine als hij van de band rolt compleet uitgevoerd: BMW zou BMW niet zijn als er niet meteen een hele lijn exclusieve accessoires was waarmee deze machine verder te individualiseren is. Daarmee is deze als een naked bike ogende, moderne enduro aan te kleden tot een comfortabele langeafstandsmachine. En dat staat niet alleen goed, het is vooral ook functioneel. Is het daarom geen goede gedachte om meteen even een proefrit af te spreken bij de BMW Motorrad dealer? Dat geeft voldoende inspiratie om uw eerstvolgende uitstapje op de nieuwe F 800 GS te gaan plannen ...