BMW R 1200 GS ADVENTURE - 2016

BMW

R 1200 GS ADVENTURE
Prijs: € 12.250,-
Deze motor financieren? Bereken uw maandbedrag
Bouwjaar: 2016
Teller: 101.658 km
Kleur: Grijs metallic mat
Rijbewijs: A
Vermogen: 92 kW
Cylinder inhoud: 1170 cc
Brandstof: Benzine
Garantie: 3 maanden garantie
Verzekeren:
Premie vanaf Bereken hier uw maandbedrag
Of vraag een vrijblijvende offerte aan

Omschrijving

zeer mooie R 1200 GS Adventure, voorzien van: Led knipperlichten, Cilinder bescherm beugels, ectra schijnwerpers, kofferdragers, snaverl verbreder, getint windscherm, Cruise control, ESA, ABS, handvat verwarming en bandenspanning controle.

Techniek

Kleur	Grijs metallic mat
Modeljaar	2016
Cilinders	2
Compressieverhouding	12,5:1
Brandstoftoevoer	elektronische inspuiting
Koppeling	meervoudige natte plaatkoppeling, hydraulisch bediend
Transmissie	cardan
Starter	electrisch
Tankinhoud	30
Frame	2-delig, voor- en aangeschroefd achterframe met meedragende motor/transmissie
Voorvork	BMW Motorrad Telelever; veerpootdiameter 37 mm, centraal geplaatst veerbeen
Achtervering	enkelzijdige swingarm van gegoten aluminium met BMW Motorrad Paralever; WAD-veerbeen, veervoorspanning en uitgaande demping traploos instelbaar
Voorremmen	zwevende dubbele remschijven, diameter 305 mm, vaste 4-zuiger radiale remklauwen
Achterremmen	vaste enkele remschijf, diameter 276 mm, zwevende 2-zuiger remklauw
Voorwiel	120/70 R 19
Achterwiel	170/60 R 17
Wielbasis	1510 mm
Zithoogte	890 mm
Drooggewicht	263 kg
Lengte	2255 mm
Vermogen	92 kW
Maximaal koppel	125 Nm
Boring x slag	101 mm x 73 mm
Motor omschrijving	lucht-/vloeistofgekoelde 2-cilinder 4-takt boxermotor, 2 bovenliggende nokkenassen, balansas
Minimale zithoogte	890 mm
Maximale zithoogte	890 mm
Motortype	Verbrandingsmotor
Breedte	980 mm
Hoogte	1450 mm
ABS	Nee
Rijklaar gewicht	260 kg

Disclaimer: Alle technische specificaties, afmetingen, gewichten, ontwerpen en afbeeldingen zijn met de grootst mogelijke zorg samengesteld, maar zijn onder voorbehoud van wijzigingen, typefouten en technische afwijkingen. Getoonde afbeeldingen en gegevens kunnen afwijken van de werkelijkheid. Aan de verstrekte informatie kunnen geen rechten worden ontleend.

Financieren

NU Motorrijden is motorrijden met vrijheid

Dit is 'm, de motor van je dromen. De zoektocht eindigt hier. Het betaalgemak van NUMotorrijden helpt je op een verantwoorde wijze op je motor, dus geen verrassingen achteraf! Met een laag vast maandbedrag weet je precies waar je aan toe bent. Je droommotor NU kopen? Doe dan direct een vrijblijvende aanvraag.

Lage rente Meerdere aanbieders en de laagste rente
Wel zo eerlijk Geen afsluit- of administratiekosten
Sneller klaar Altijd boetevrij extra aflossen
Meteen op weg Je bent direct eigenaar van de motor

Deze motor financieren? Bereken uw maandbedrag

Vraag in 4 stappen jouw financiering aan. Geheel vrijblijvend!

Verzekeren

Kies voor een motorverzekering met de beste voorwaarden!

U heeft uw motor gevonden, de tweewieler van uw dromen. Nu alleen nog een goede verzekering die perfect matcht bij uw situatie. Met de motorverzekering van Zelfverzekerd Motorrijden bent u verzekerd van de scherpste premie en uitstekende voorwaarden zodat u precies weet waar u aan toe bent… Wat er ook gebeurt!

Uw motor verzekerd tegen een uitstekende premie. Direct duidelijkheid wanneer er een schade is. Snel en gemakkelijk geregeld.

Deze motor wordt geleverd met een voorlopige dekking. Je bent standaard één maand vrijblijvend gratis verzekerd bij Zelfverzekerd Motorrijden.

MotorGarantie

Gegarandeerd zorgeloos rijden met MotorGarantie! Deze motor wordt geleverd met 3 maanden MotorGarantie

Alle motoren die u bij ons koopt vallen onder MotorGarantie. Met deze service bent u verzekerd van een standaard garantie periode op uw aankoop. Daarnaast zijn er meerdere mogelijkheden om de garantie uit te breiden of te verlengen.

Directe hulp bij klachten. Winterstopverlenging. Altijd de garantie waar je recht op hebt. Onafhankelijke partij. Duidelijke afspraken.

Bedrijf

Contactgegevens

De Knalpot

Haltestraat 55

Rilland

> Plan de route

Toon telefoonnummer 0113-552298

www.knalpot.nl

De Knalpot is een klein dynamisch bedrijf dat zich gespecialiseerd heeft in zowel BMW motorfietsen als BMW motorfietsonderdelen.

Op het gebied van gebruikte BMW onderdelen is De Knalpot de grootste van Nederland. Het bedrijf is opgericht in 1995 door Jack Boone en ontstaan vanuit de hobby met een grote voorliefde voor BMW. Jack heeft een opleiding motorfietstechniek gevolgd en is jarenlang als motorfietsmonteur werkzaam geweest. Hij heeft altijd BMW motorfiets gereden en vooral veel gesleuteld aan BMW’s.

Stuur ons een bericht

Uw reactie en/of vraag:

Uw contactgegevens: Wij sturen u een bevestiging per e-mail Hoe gaan wij met uw privacy om?

Top ▲

BMW R 1200 GS ADVENTURE

Bouwjaar 2016 · All Off Road

€ 12.250,-

Kenmerken

Bouwjaar: 2016
Teller: 101.658 km
Kleur: Grijs metallic mat
Rijbewijs: A
Vermogen: 92 kW
Cilinderinhoud: 1170 cc
Brandstof: Benzine
Garantie: 3 maanden

Deze motor financieren?
Vrijblijvend in 4 stappen via NUMotorrijden

Aanbieder

De Knalpot
Haltestraat 55
4411NE Rilland
Telefoon: 0113-552298
Website: www.knalpot.nl

Scan de QR-code
en open deze motor op je telefoon,
met alle foto's en de actuele prijs.

Omschrijving

terug naar lijst

Wist u dat

Chopper De basisbetekenis van het werkwoord to chop is afhakken. Naast allerlei betekenissen op andere terreinen dan de nieuwe betekenis die to chop zou krijgen binnen de wereld van sportwagens en motorfietsen aan de Amerikaanse Westkust, betekent chopper volgens het Dictionary o f American Slang van Wentworth & Flexner een kaartjesscheurder aan de ingang van een bioscoop, maar ook de bijnaam voor een Thompson machinegeweer (1929). Een paar jaar later, in 1931, werd die betekenis binnen de Amerikaanse onderwereld verruimd tot: de man met het machinegeweer. In 1955 ontstaat binnen de hot-rod scene van jeugdige bezitters van sportwagens in Californië het begrip chopped top. Een opgevoerde auto werd ontdaan van dak, voorruit en sponning en zelfs zijramen ‘so that only the bare frame was left above door level’. Er is weinig verbeeldingskracht voor nodig om in plaats van een auto een motorfiets tot zijn naakte essentie terug te brengen. Die rage begon min o f meer in dezelfde tijd, namelijk begin jaren vijftig aan de zonnige Amerikaanse Westkust. Het voorspatbord verdween, het achterste deel van het achterspatbord werd verwijderd, alsmede conventioneel en solide ogende treeplanken. Dat alles droeg bij tot een uiterlijk van onveiligheid, roekeloosheid en daarmee onaangepastheid. In de literatuur wordt voor het eerst aan het eind van de jaren vijftig de term chopper gebezigd voor een dergelijke gestripte motorfiets of bike en raakt de term biker voor berijders van onconventionele motorfietsen in zwang. De chopper werd een echte rage na de film Easy Rider uit 1969. De titel van de film met Dennis Hopper en Peter Fonda werd ontleend aan de comfortabele en ontspannen zitpositie op hun flamboyante Harley-choppers. Schijnbaar zonder inspanning van Hopper en Fonda worden de bewoners in de square wereld die zij op hun romantisch uitziende motorfietsen doorkruisen gereduceerd tot figuranten die op provocerende wijze op hun burgerlijke onvrijheid worden gewezen. De motoragent en daarmee alle motorrijders van de gevestigde orde zitten nu wel heel erg rechtop hun aangeharkte motorfietsen. Voor hen die al iets met motorfietsen hadden op het moment dat Easy Rider uitkwam en tevens kritisch stonden tegenover het establishment aan het einde van de jaren zestig, kwam de boodschap goed over. Na wereldwijde roulatie van de film kreeg het choppen van originele Harley’s een aanzienlijke navolging. Essentieel en in het oog springend was de verlengde voorvork en het gewijzigde frame, waarvan de balhoofdhoek werd vergroot raked frame), wat enig deskundig zaag- en laswerk vereiste. Het aanpassen van de balhoofdhoek was nodig om een omhoogstaande voorkant te vermijden bij het monteren van een verlengde voorvork. De krachtbron van het merendeel van de choppers, het 1200CC Harley v-twin motorblok, werd met alle beschikbare middelen opgepept, wat meer snelheid betekende, zodat wegligging en remcapaciteit, maar ook een wat minder compromisloze ergonomische zitpositie werden herzien. Menig liefhebber van de originele fabrieksHarley of-Indian heeft met tranen in de ogen de radicale chopperrage (1970-1980) zien woeden. Na tien jaar was het verlengde voorvork-syndroom goeddeels verdwenen. Menig chopper bleek een krakkemikkige constructie te zijn die door zijn modegevoelige bezitter vaak na korte tijd al weer van de hand werd gedaan en als schroot op onderdelenmarkten terechtkwam. Een indrukwekkend aantal originele Harley-Davidsons en Indians werd aan de chopperrage opgeofferd. Met name de Panheads en Knuckleheads, de zware modellen van Harley-Davidson uit de jaren veertig, vijftig en begin jaren zestig vielen ten prooi aan deze trend, die bovendien voortdurend wisselde. Een jaar later waren korte lage sturen en *dragpipes in de mode, en paste een chopperrijder zijn vehikel weer aan de nieuwste rage aan. Het verchromen van talrijke bestanddelen is altijd inherent gebleven aan de verschijningsvorm van choppers. Soms ging het verchromen zo ver dat hele frames en zelfs carterhelften o f oliepompen een chroomlaag kregen. Die extremen komen nauwelijks nog voor. De lengte van voorvorken nam eveneens af tot een hanteerbare maat, waarmee niet iedere te nemen bocht een straf werd. De custombike is de wat ingetogener opvolger van de chopper. De huidige naam chopper, die aan eigentijdse modellen van de Japanse motorindustrie wordt meegegeven, duidt op een verre gelijkenis met het Easy Rider-silhouet. De enige rechtvaardiging van de naam chopper hierbij is dat er sprake is vaneen achteruitleunende zitpositie, waarbij de voeten naar voren worden geplaatst en de handen een welvend, middelhoog stuur vasthouden. De zogenaamde ontspannen, lui achteroverhangende zit die deze motor zijn chopper-image verschaft, blijkt op langere ritten tot heel wat rug-, arm- en zitvlakpijn te leiden. Met eigenbouw o f ingrijpende realisering van individuele wensen heeft de met chopper aangeduide moderne Japanner in het geheel niets te maken. Het is een seriemotorfiets die als typetje met deze benaming voor massaconsumenten recentelijk op de markt is gebracht.

BMW R 1200 GS ADVENTURE - 2016

Omschrijving

Techniek

Financieren

Verzekeren

MotorGarantie

Bedrijf

Contactgegevens

De Knalpot

Stuur ons een bericht

De Knalpot

Ik heb een vraag over deze motorfiets

Bedankt!

Ook van deze aanbieder:

BMW R 1200 GS ADVENTURE

Kenmerken

Aanbieder

Omschrijving

Snel navigeren? Bekijk hier al onze merken