Nieuwsbrief:

CFMOTO  450 SR - 2026

Bouwjaar:
2026
Kleur:
Black-Red / White-Red
Vermogen:
37 kW
Teller:
Nieuw
Rijbewijs:
A
Garantie:
MotorGarantie 60 maanden
cfmoto - 450-sr
cfmoto - 450-sr
cfmoto - 450-sr
cfmoto - 450-sr
cfmoto - 450-sr
cfmoto - 450-sr
OmschrijvingTechniekFinancierenVerzekeringBedrijf

End of summer sale: Profiteer nu van €500,- extra korting op het showroom model! Tevens mag u een Lago Pro jas van Büse uitzoeken twv €199,95. Al in het bezit van een jas? Kies dan voor €200,- korting op accessoires! Actie loopt t/m 30-09-2025.

CFMOTO 450SR TC: Sportiviteit, prestaties en stijl in één motorfiets

De CFMOTO 450SR is een krachtige en veelzijdige sportmotor die zowel recreatieve rijders als competitie-enthousiastelingen aanspreekt. Met zijn unieke sportieve lookslichtgewicht constructie en topniveau veerelementen en remmen biedt de 450SR een perfecte balans tussen prestaties en comfort. Deze motorfiets zet een nieuwe standaard voor sportmotoren met een middelgrote cilinderinhoud. Vanaf modeljaar 2025 heeft de 450SR nu ook TC

Design: aerodynamisch en stijlvol

Het aerodynamische design van de 450SR is niet alleen visueel indrukwekkend, maar ook functioneel. Elk onderdeel, van de voorzijde tot de specifiek vormgegeven achterkant, is ontworpen om de luchtweerstand te minimaliseren en de wendbaarheid te maximaliseren.

  • Winglets: De opvallende winglets genereren 2 kg downforce bij 120 km/u, wat zorgt voor meer stabiliteit en grip.
  • Zithoogte: De standaard zithoogte is 795 mm, maar met optionele zadels kan deze worden aangepast naar 785 mm of 815 mm. Het slanke ontwerp zorgt voor een comfortabele rijpositie en maakt het gemakkelijk om je voeten aan de grond te zetten.
  • Tractiecontrole :Het meest significante verschil tussen MY24 en MY25 is de toevoeging van tractiecontrole op de 450SR TC. Dit systeem helpt de bestuurder om de controle over de motor te behouden door het vermogen naar het achterwiel te verminderen wanneer wielspin wordt gedetecteerd. De standaard 450SR heeft deze functie niet.Het nieuwe modeljaar heeft tevens ook een iets grotere achterschijfrem een een dubbele piston remklauw
Prestaties: licht, wendbaar en klaar voor het circuit

De 450SR is uitgerust met sportief afgestelde veerelementen en hoogwaardige remmen, waardoor hij uitstekende stabiliteit en controle biedt. De multi-link achterbrug, een feature die je eerder bij zwaardere motorfietsen verwacht, verbetert de rijervaring verder.

Met zijn sportieve bandenkorte versnellingsbak-verhoudingen en geïntegreerde valbescherming is de 450SR klaar voor het circuit. Bovendien kan het schakelpatroon snel en eenvoudig worden omgekeerd, wat extra flexibiliteit biedt voor competitierijders.

Beschikbaarheid en prijzen

De CFMOTO 450SR is verkrijgbaar in twee stijlvolle kleuren: Zircon Black en Nebula Black.

De ultieme sportmotor

De CFMOTO 450SR combineert sportiviteitprestaties en stijl in één motorfiets. Of je nu op zoek bent naar een circuit-ready machine of een comfortabele sportmotor voor de openbare weg, de 450SR biedt alles wat je nodig hebt. Met zijn aerodynamische designuitstekende veerelementen en gebruikersvriendelijke features is de 450SR de perfecte keuze voor motorrijders die het beste van beide werelden willen.

  • Inruil van motor, scooter of brommer bespreekbaar.
  • De genoemde prijzen zijn all-in (Inclusief BTW, BPM, rijklaarmaakkosten en kentekenleges en garantie zoals vermeld)
  • Een proefrit is mogelijk. Bel ons voor de mogelijkheden: 0113 320014.





Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.
Aanbieder
Motorini
Stationsweg 28
Kruiningen
Plan de route
0113-320014
Ik heb een vraag over deze motorfiets
Wij sturen u een bevestiging per e-mail
Hoe gaan wij met uw privacy om?
Ook van deze verkoper:
Een stukje historie: HARLEY-DAVIDSON in 1980 - Ontstaan van de Harley-Davidson Softail Bill Davis, een enthousiaste Harleyrijder en ingenieur uit St. Louis, ontwierp de softail halverwege de jaren zeventig. Zijn eerste ontwerp, waaraan hij in 1974 en 1975 werkte, had een cantilever-achterbrug die aan de onderkant roteerde en aan de bovenzijde veerde met de veren en schokdemper verborgen onder het zadel. Bij het uitwerken van zijn ontwerp bouwde Davis een prototype op basis van zijn Super Glide uit 1972. Davis patenteerde zijn ontwerp en nam contact op met Willie G. Davidson voor een vergadering in augustus 1976. Davidson was onder de indruk maar deed geen toezeggingen. Davidson antwoordde zes maanden later en liet weten dat het bedrijf het ontwerp op dat moment niet zou kunnen gebruiken, maar er nog steeds in geïnteresseerd was. Davis bleef het ontwerp ontwikkelen, waarbij het draaipunt en de verende delen zodanig werden aangepast dat de veren en schokdemper zich onder het frame bevonden en het draaipunt zich aan de bovenkant van de driehoekige achterbrug bevond. Hierdoor kon de traditionele Harley-Davidson olietank onder de stoel worden geplaatst. Davis probeerde het nieuwe ontwerp zelfstandig te produceren als de Road Worx Sub-Shock, maar de samenwerking die hij hiervoor had opgezet voldeed niet. Harley-Davidson-directeur Jeffrey Bleustein nam kort daarna contact op met Davis en begon met onderhandelingen om het ontwerp van Davis te kopen. Davis verkocht uiteindelijk zijn patenten, prototypen en machines aan Harley-Davidson in januari 1982. Na verdere tests en ontwikkeling werd Davis's ontwerp geïntroduceerd in juni 1983 als de 1984 Harley-Davidson FXST Softail.
© 2000 - 2026 Motoroccasion