Nieuwsbrief:

DUCATI  PANIGALE 1299 R FINAL EDITION - 2018

Bouwjaar:
2018
Kleur:
TRICOLORE
Vermogen:
154 kW
Teller:
14.299 Km
Rijbewijs:
A
Garantie:
Ja
ducati - 1299-panigale-r-final-edition
ducati - 1299-panigale-r-final-edition
ducati - 1299-panigale-r-final-edition
ducati - 1299-panigale-r-final-edition
ducati - 1299-panigale-r-final-edition
ducati - 1299-panigale-r-final-edition
ducati - 1299-panigale-r-final-edition
OmschrijvingTechniekFinancierenVerzekeringBedrijf
Transmissie: Handgeschakeld
Garantie: Anders

Met de 1299 Panigale R Final Edition viert Ducati de tweecilindermotor die de geschiedenis van het Superbike Wereldkampioenschap markeert. Van Marco Lucchinelli's eerste overwinning met de 851 in 1988 tijdens de eerste race in de geschiedenis van het wereldkampioenschap Superbike tot 2017 met de overwinningen van Chaz Davies en Marco Melandri op de Panigale R, is de tweecilinder van Borgo Panigale altijd een toppresteerder van het Superbike kampioenschap geweest.

Deze Final Edition is voorzien van een aantal unieke accessoires zoals een carbon wielset, carbon seatcover, carbon framecovers, carbon spatborden, carbon kentekenplaathouder en zelfs een carbon zijstandaard! Daarnaast is deze motor uitgerust met een volledig titanium Akrapovic uitlaatsysteem.
Alle originele delen zijn aanwezig en zijn inbegrepen bij de motor.

Nieuw door ons geleverd en onderhouden.
Wordt geleverd met het benodigd onderhoud en 12 maanden garantie.

= Bedrijfsinformatie =

Onze advertenties zijn met de grootst mogelijke zorg samengesteld, helaas kunnen er geen rechten worden ontleend aan foutieve invoer van accessoires, opties, druk -en zetfouten.




Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.
Aanbieder
Ducati Zaltbommel
Schimminck 6
Zaltbommel
Plan de route
0418-513521
Ik heb een vraag over deze motorfiets
Wij sturen u een bevestiging per e-mail
Hoe gaan wij met uw privacy om?
Ook van deze verkoper:
Wist u dat: In de motortaal "Spring hub" betekent: Verende naaf die werd ontwikkeld en toegepast door het Engelse merk Triumph in het achterwiel van de 50OCC en 650CC staande twin modellen als de SpeedTwin en deTiger uit de jaren veertig en vijftig. Om het rijden met het stijve frame toch nog enig comfort te verschaffen, werd niet overgegaan tot bijvoorbeeld het aanbrengen van plunjervering in de achterbrug van het frame, of van een scharnierende achterbrug, maar van een afgeveerde achteras. Dat afveren vond plaats in de naaf, waarin de achteras een paar centimeter verticaal op en neer kon veren. Een constructie die in motorkringen evenveel bewondering als verwerping heeft geoogst. De spring hub verdween toen de scharnierende achtervork met schokdempers de standaardconstructie werd op moderne motorfietsen in de jaren vijftig.
© 2000 - 2026 Motoroccasion