Zeer nette Honda CL 500 ook wel Scrambler genoemd.

In zeer nette staat , voorzien van wat extra Honda onderdelen maar die kunnen er gewoon weer van af.

Hier zijn de prijzen wat ze nieuw gekost hebben.

De originele handkappen kosten ; € 135, de stuurkuip € 190, voorspatbord € 140, de zijtas € 162, tankpad € 26

Verder voorzien van een 12 V aansluiting op het stuur.

Leuke stoere eigentijdse motorfiets en natuurlijk van Honda super betrouwbaar.

Motor staat klaar voor een proefrit en of bezichtiging.

De koffie staat bij ons klaar.
 
Express yourself” Dat doe je met de nieuwe Honda CL500. Een nakomeling van de originele CL72 uit 1962. Een echte scrambler in hart en nieren. De CL500 combineert moderne technologie samen met een nostalgische blik op het verleden.

Aangedreven door de A2-compatibele tweecilinder van Honda’s CB500-lijn, maakt dit nieuwe model handig gebruik van een nieuw stalen diamantframe, ophanging met lange veerweg en een 19/17 inch voor-/achterwielcombinatie. Klaar voor alle uitdagingen die zijn pad kruisen, zowel in stedelijke omgeving als daarbuiten. iedereen zal je nakijken met details als de afgeronde benzinetank, kniepads, rubberen vorkhoezen en naar boven gerichte einddempers met geperforeerd hitteschild. Alle verlichting is LED en het dashboard toont een negatief LCD-display. Met vier eigentijdse kleurstellingen valt de CL500 nog beter op in de massa.

Motorblok van de Honda CL500

De 471 cc vloeistofgekoelde paralleltwin met acht kleppen van de CL500 heeft een soepel, toegankelijk en meeslepend karakter. Voor de CL500 past Honda de mapping van de PGM-FI benzine-injectie aan. Ook wijzigt de opstelling van de in- en uitlaat voor een meeslepend koppel van 43,4 Nm @ 6.250 tpm en een piekvermogen van 34,3 kW @ 8.500 tpm. Een meer vinnige acceleratie in elke versnelling komt er dankzij het achterste tandwiel dat bestaat uit 41 tanden ten opzichte van de Rebel (40 tanden).

Met een verbruik van 3,6 l/100km (27,7 km/l) en een benzinetank van 12 l bedraagt het potentiële bereik meer dan 300 km.

De versnellingsbak met zes versnelling is ontworpen voor moeiteloze schakelbewegingen, erg handig bij het rijden in de stad. Een assist-/slipperkoppeling houdt het achterwiel onder controle, verlicht de bediening van het koppelingshendel en vermindert de vermoeidheid van de rijder. In lijn met de iconische CL-stijl is de dubbele einddemper naar boven gericht en wordt deze gevoed door 2-in-1 downpipes. In vergelijking met de Rebel klinkt het uitlaatgeluid lager. Het pulserende gevoel blijft overeind.
Chassis van de Honda CL500
Het stalen frame is gekoppeld is gekoppeld aan een hoog stuur met offroad-style handvatten. Het ziet er niet alleen goed uit, de positie ervan zorgt voor uitstekende controle zowel zittend als staand, met stuurgewichten voor een soepele werking. De kniepads vormen extra contactpunt voor de benen bij rechtstaand rijden. De brede stalen voetsteunen hebben rubber inzetstukken voor meer comfort.
Technologie aan boord van de Honda CL500
Het 100 mm ronde dashboard bevat een negatief LCD-display. Daarop lees je eenvoudige, informatie af zoals versnellingsindicator, benzineverbruik en individuele richtingaanwijzerpijltjes. Een hard, abrupt remmanoeuvre zet het standaard geïnstalleerde noodstopsignaal of Emergency Stop Signal (ESS) in werking. Daarbij knipperen de achterste richtingaanwijzers om zo achterliggers te waarschuwen. Het systeem schakelt automatisch uit.