 |
| Motor | Vloeistofgekoelde 4-takt 1-cilinder |
| Boring x slag | 76.8 mm x 76.8 mm |
| Cilinder inhoud | 250 cc |
| Comp. verhouding | 10.7:1 |
| Kleppen | 4 kleps SOHC |
| Brandstof toevoer | PGM-FI elektronische brandstofinjectie |
| Ontsteking | Computer gestuurde digitale CDI met electronische vervroeging |
| Vermogen | 23 pk / 17 kW bij 8500 tpm |
| Max. koppel | 22 Nm bij 7000 tpm |
| Koppeling | Natte platenkoppeling |
| Versnellingsbak | 6 versnellingen |
| Verhouding | |
| Overbrenging | ketting |
| Starter | electrisch |
| Tankinhoud | 5.7 liter |
| Topsnelheid | |
| ABS | nee |
| Frame | Semi-dubbel wiegframe; aluminium twin-spar |
| Vering voor | 43mm upside down telescopisch |
| Vering achter | Pro-link swing arm, 40mm diameter cilinder |
| Remmen voor | Hydraulische schijf (256-mm remschijf/2-zuiger remklauw) |
| Remmen achter | Hydraulische schijf (220-mm remschijf/1-zuiger remklauw |
| Voorband | 3-21 (51P) |
| Achterband | 120/80-18 (62P) |
| Wielbasis | 1445 mm |
| Lengte | 2.195 mm |
| Breedte | 815 mm |
| Hoogte | 1195 mm |
| Zithoogte | 875 mm |
| Drooggewicht | 144 kg |
| Leverbare kleuren | Extreme Red |
| Beschrijving | CRF250L

Op het gebied van all-roadmotoren heeft Honda een reputatie hoog te houden. Eind jaren zeventig introduceerde Honda de XL serie. Deze inmiddels legendarische motorfietsen combineerde de rijeigenschappen van een wegmotor met kwaliteiten waarmee ook op onverhard terrein maximaal rijplezier wordt geboden. De volledig nieuwe CRF250L wordt aangedreven door een vloeistofgekoelde 249cc 4-takt DOHC eencilinder met veel kracht in het lage- en midden toerenbereik.

Sterk en schoon



Voor de CRF250L is Honda opnieuw 'naar de tekentafels' gegaan. De leidende gedachte daarbij was: het dagelijks leven ('on-road') makkelijker maken en de weekends ('off-road') meer rijplezier bieden. Om dit te bereiken heeft Honda de CRF250L voorzien van een vloeistofgekoelde 249 cm3 eencilindermotor met 17 kW (23,1 pk)vermogen bij 8.500 t.p.m. De motor levert zowel bij lage als bij hoge toerentallen optimale trekkracht (22 Nm bij 7.000 t.p.m.) om inhoud te geven aan die uiteenlopende eigenschappen. De motor is gekoppeld aan een nieuwe zesversnellingsbak. Een lambdasonde werkt samen met een secundair luchtinjectiesysteem en een katalysator voor een zo schoon mogelijke uitstoot volgens de Euro III-emissienorm. De brandstoftank heeft een inhoud van 7,7 liter.

Laag gewicht



Vanwege het veelzijdige karakter van de CRF250L heeft Honda het frame opnieuw ontworpen. De wielbasis is 1.445 mm lang en de 43 mm upside-down voorvork is extreem stijf en heeft een veerweg van 250 mm. Met een doorsnede van 40 mm vangt de schokdemper zelfs de grootste klappen op. Het voorwiel is voorzien van een remschijf met een diameter van 256 mm en een remklauw met twee zuigers. De remschijf achter heeft een diameter van van 220 mm en een remklauw met een enkele zuiger. Lichtgewicht aluminium spaakwielen (21 inch aan de voorzijde, 18 inch achter) dragen bij aan het lage rijklaargewicht van 144 kilogram.



Uitrusting, styling



Honda heeft de CRF250L voorzien van een overzichtelijk, digitaal instrumentenpaneel met een brandstofmeter, een klok en een dagteller met twee functies. Het uiterlijk van de CRF250L is duidelijk geïnspireerd op de CRF-R-serie, die in wedstrijden wordt gebruikt. De positie van het stuur zorgt voor een rechte, ontspannen zitpositie. Een wieluitslag van maximaal 45 graden is ideaal in de stad én op krappe off-roadparcours. Ten slotte is de Honda CRF250L uitgerust met een handige, afsluitbare gereedschapsbox onder aan het achterspatbord. |