MOTO GUZZI 850 BREVA - 2006

Prijs:

€ 3.495,-

Deze motor financieren? Leasen vanaf

€ 70 p/m

Bouwjaar:

2006

Kleur:

Groen

Vermogen:

54 kW

Teller:

42.564 Km

Rijbewijs:

Garantie:

Nee

Top ▲

Omschrijving

Techniek

Financieren

Verzekering

Bedrijf

Leuke Breva 850 in een mooie kleur stelling.

Perfect rijdende motorfiets met cardan aandrijving.

Voorzien van een Mivv uitlaat voor de echte Guzzi sound.

Verder voorzien van een 1200 sport kuipje en onderkuip in kleur van de motor, middenbok, andere spiegels ,Ram steun en een hugger over het achterwiel zodat alles wat beter schoon blijft.

Ga er mee rijden en ervaar het Guzzi gevoel.

Motor net bij ons binnen nog niet gepoetst maar staat al wel klaar voor een proefrit en of bezichtiging.

Koeman motoren het adres voor onderhoud van uw motorfiets.
Maar ook voor verkoop van motorfietsen nieuw en gebruikt kunt uw bij ons terecht.
Ook voor banden en onderdelen en een goed advies bent uw hier op het juiste adres.
Bezoek ons site voor meer motorfietsen of informatie www.koeman-motoren.nl
Motorfiets staat klaar voor een proefrit en/of bezichtiging

Opties en Accessoires:
12 Volt aansluiting, Alarmverlichting, Boordcomputer, Cardan aandrijving , dempers, andere en uitlaatsystemen, middenbok, Onderkuip, origineel sleutel set, Ram Mount voor navigatie, spiegels, andere, Sportuitlaat, Windscherm, zijkofferrek

Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.

Aanbieder

	Koeman Motoren
	Handelsweg 15 Huizen Plan de route
	035-5254276

Website aanbieder

Inruil voorstel

Proefrit aanvragen

Ik heb een vraag over deze motorfiets

Wij sturen u een bevestiging per e-mail
Hoe gaan wij met uw privacy om?

Ook van deze verkoper:

Een stukje historie: BMW in 1983 - Hans Muth had in 1979 samen met Jan Fellstrom en Hans-Georg Kasten zijn eigen ontwerpstudio "Target Design" opgericht. Target Design tekende de R 65 LS, die veel leek op de Suzuki Katana modellen. Pas in 1983 week men af van de tweecilinderboxermotor, toen de drie- en viercilinder K-modellen werden geÃ¯ntroduceerd met de BMW K 100-serie en de K 75-serie. Bij deze modellen lag de krukas net als bij de boxermotoren in de lengterichting. Dankzij dubbele bovenliggende nokkenassen, brandstofinjectie en geheel nieuwe frames konden deze modellen veel beter concurreren met andere merken en bovendien aan de strenger wordende milieu eisen voldoen. BMW was voornemens boxermotoren uitsluitend nog in de GS modellen te leveren. De K 100- en K 75-serie konden immers zowel sportief als toeristisch ingestelde klanten bedienen, zowel in de middenklasse als in de zware klasse. Maar vrijwel meteen na de introductie van de K modellen kwamen er klachten van klanten, en later dus ook van dealers en zelfs importeurs. Men wilde de zware boxermodellen terug. Nadat de /7-serie uit productie was gegaan, werden zelfs de nog leverbare R 80 modellen van grotere zuigers en cilinders voorzien, zodat met toch nog 1000cc-BMW's kon kopen.