TRIUMPH SPEED TRIPLE 1050 ABS - 2011

Prijs:

€ 4.990,-

Deze motor financieren? Leasen vanaf

€ 100 p/m

Bouwjaar:

2011

Kleur:

Rood

Vermogen:

99 kW

Teller:

77.745 Km

Rijbewijs:

Garantie:

Foto(s) | Video(s)

Top ▲

Omschrijving

Techniek

Financieren

Verzekering

Bedrijf

Mooie Triumph Speed Triple 1050 met ABS. Heerlijke motorfiets voor vele doeleinden. Motorfiets is goed onderhouden, onderhoudshistorie aanwezig.

Verkoop in opdracht van klant.

Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.


Motor	Liquid-cooled, 12 valve, DOHC, in-line 3-cylinder
Boring x slag	79 mm x 79 mm
Cilinder inhoud	1050 cc
Comp. verhouding
Kleppen	DOHC
Brandstof toevoer	Multipoint sequential electronic fuel injection
Ontsteking
Vermogen	130 pk / 96 kW bij 9250 tpm
Max. koppel	103 Nm bij 7550 tpm
Koppeling	Wet, multi-plate
Versnellingsbak	6 versnellingen
Verhouding
Overbrenging
Starter	electrisch
Tankinhoud	18 liter
Topsnelheid
ABS	ja
Frame	Aluminium beam twin spar
Vering voor
Vering achter
Remmen voor	Dubbele Bremo 4-zuiger , 4-pad radiale remklauwen
Remmen achter	Enkele schijf, Nissin 2-zuiger remklauw
Voorband	120/70 ZR 17
Achterband	180/55 ZR 17
Wielbasis	1425 mm
Lengte	2056 mm
Breedte	777 mm
Hoogte	1120 mm
Zithoogte	830 mm
Drooggewicht	189 kg
Leverbare kleuren	PHANTOM BLACK,CRYSTAL WHITE,DIABLO RED
Beschrijving	SPEED TRIPLE De leider in de klasse van elementaire sportmotorfietsen heeft grote verbeteringen ondergaan in 2011. Het geheel nieuwe chassis staat voor een nieuwe maatstaf: Het meest herkenbare model van Triumph is niet zozeer verbeterd, als wel op een hoger niveau getild. Een klasse apart! De nieuwe Speed Triple , nu lichtvoetiger dan ooit, kent een geweldige bochtligging en een ongelofelijk remvermogen. Bovendien wordt hij aangedreven door een van de beste krachtbronnen aller tijden en genereert de alom gerespecteerde 1050 cc motor 7% meer koppel dan vooreen. De legende zet zich voort. Speed Triple. Prestaties van wereldformaat voor motorrijders die weten wat ze doen. De ultieme streetfighter. De maatstaf. De beste. In één woord. Legendarisch. Triumph heeft alles wat goed is aan de Speed Triple bij elkaar gevoegd om een gloednieuw model te creëren. Een nieuw hoofdstuk in de geschiedenis. Een geheel nieuw vernuftig chassis. En die 1050 cc driecilinder. O ja, de motor. En de buitenkant? Kort. Stevig. Agressief. Dubbele koplampen. Eenzijdige swing-arm. Alloy stuur. Pure Speed Triple. Verbeterd Het geheel nieuwe chassis en de nieuwe zithouding bieden de berijder compleet vertrouwen, samen met een lichte en precieze hantering die perfect gebalanceerd is voor evenwichtige en stabiele ritten. De kenmerkende dubbele koplampen van Triumph, eenzijdige swing-arm en hoogwaardige geluiddempers zijn allemaal gerestyled voor een agressievere, meer hedendaagse look en voor verbeterde prestaties, terwijl de 1050 cc triple met 7% meer koppel is verfijnd en opgewaardeerd voor een nóg boeiender ervaring. De Speed Triple sportmotor voor 2011 heeft de specificatie die je van een top-of-the-range naked sportster mag verwachten. De uit de racewereld afkomstige specificatie omvat vierzuiger Brembo remmen voor een ongehoord goed remvermogen, een dik alloy stuur, volledig verstelbare 43 mm upside down vork voor optimale controle en een uitgebreid instrumentenpaneel inclusief rondetimer en programmeerbaar schakellampje. De Speed Triple voor 2011 wordt nu voor het eerst ook geleverd met optionele antiblokkeerremmen en is verkrijgbaar met een keur aan authentieke accessoires waarmee u zich het uiterlijk, de prestaties en de praktische kant van deze opwindende machine helemaal eigen kunt maken.

Aanbieder

	Jan Dokter Motors
	Maanderweg 15 Ede Plan de route
	0318-610081

Website aanbieder

Inruil voorstel

Proefrit aanvragen

Ik heb een vraag over deze motorfiets

Wij sturen u een bevestiging per e-mail
Hoe gaan wij met uw privacy om?

Ook van deze verkoper:

Een stukje historie: BMW in 1986 - Intussen zat BMW met een dilemma: de klanten vroegen om boxermotoren, maar BMW kon ze binnen de geldende milieunormen niet leveren, zeker niet als ze vermogens moesten leveren die de concurrentie uit Japan het hoofd konden bieden. Daarom deed BMW eigenlijk hetzelfde als zijn klanten: de R 80 blokken en frames, intussen voorzien van monolever achtervering, kregen grotere cilinders en daarmee kon men 1000cc-modellen leveren die iets minder vermogen leverden dan voorheen, maar bijvoorbeeld wel geschikt waren voor het gebruik van loodvrije benzine. Zodoende werden vanaf 1986 de 800- en 1000cc-boxers, gemoderniseerd en met heel nieuwe motorblokken, weer in productie genomen. Ze waren inmiddels voorzien van het monolever veersysteem en kregen later zelfs paralever. Toen eind 1992 de R 1100's met het nieuwe, lucht/oliegekoelde blok verschenen, viel het doek voorgoed. De K-motoren bleven echter