Nieuwsbrief:

TRIUMPH  STREET SCRAMBLER - 2020

Bouwjaar:
2020
Kleur:
Groen
Vermogen:
Teller:
9.509 Km
Rijbewijs:
A
Garantie:
Ja
triumph - street-scrambler
triumph - street-scrambler
triumph - street-scrambler
triumph - street-scrambler
triumph - street-scrambler
triumph - street-scrambler
triumph - street-scrambler
triumph - street-scrambler
triumph - street-scrambler
triumph - street-scrambler
triumph - street-scrambler
triumph - street-scrambler
triumph - street-scrambler
triumph - street-scrambler
triumph - street-scrambler
triumph - street-scrambler
triumph - street-scrambler
triumph - street-scrambler
triumph - street-scrambler
OmschrijvingTechniekFinancierenVerzekeringBedrijf

Triumph Street Scrambler 900 (2020) – Slechts 9.509 km – Uitstekend onderhouden en rijk uitgerust


 
 

Ben je op zoek naar een stijlvolle, karaktervolle motor met een tijdloos design en moderne techniek? Dan is deze Triumph Street Scrambler 900 uit 2020 precies wat je zoekt. Met slechts 9.509 kilometer op de teller verkeert deze motor in uitstekende staat en is hij klaar voor vele zorgeloze kilometers.


 
 

De Street Scrambler combineert het iconische klassieke Triumph-design met hedendaagse prestaties en comfort. De krachtige 900 cc paralleltwin levert een heerlijk soepel koppel, waardoor de motor zowel ontspannen rijdt tijdens toertochten als levendig aanvoelt op bochtige wegen. Dankzij de comfortabele zitpositie en het brede stuur is elke rit een plezier, of je nu een korte rit maakt of een lange dag onderweg bent.


 
 

Deze motor is smaakvol uitgerust met diverse originele en hoogwaardige accessoires die zowel de uitstraling als de functionaliteit versterken. Zo is hij voorzien van robuuste originele valbeugels, die extra bescherming bieden zonder afbreuk te doen aan het stoere karakter van de motor. De stijlvolle bar-end mirrors geven de Street Scrambler een strakke en moderne uitstraling en zorgen bovendien voor uitstekend zicht naar achteren.


 
 

Verder is de motor uitgerust met een koplampgrille, die perfect aansluit bij de scrambler-look en tegelijkertijd extra bescherming biedt aan de koplamp. Op het stuur bevindt zich een originele Triumph stuurrol, die ook de klassieke uitstraling compleet maakt.


 
 

Een van de absolute hoogtepunten is de originele Vance & Hines-uitlaat, speciaal door Triumph als accessoire geleverd. Deze uitlaat zorgt voor een prachtige, diepe tweecilinderklank die perfect past bij het karakter van de Street Scrambler, zonder overdreven luid te zijn. Het geluid maakt iedere rit nog net iets specialer.


 
 

Ook aan het onderhoud is niets overgelaten. De motor is altijd netjes behandeld, dealer onderhouden en verkeert zowel technisch als optisch in zeer nette staat. Bovendien is er onlangs een splinternieuwe achterband gemonteerd, waardoor je direct zonder extra kosten het nieuwe seizoen tegemoet kunt rijden.


 
 

Kortom, dit is een bijzonder complete Triumph Street Scrambler 900 met een zeer lage kilometerstand, fraaie accessoires en een uitstekende staat van onderhoud. Een motor die direct opvalt door zijn uitstraling en minstens zoveel indruk maakt tijdens het rijden.


 
 

 

  • Wij rekenen geen rijklaarmaakkosten. De kosten voor tennaamstellingen zijn €13.10 op nieuwe ongeregistreerde motoren zijn deze kosten €0.00

    Om teleurstellingen te voorkomen adviseren wij vóór afreizen met ons te bellen over de beschikbaarheid.

    Wim & Kevin Zielman

    Motor Service Hoofddorp: Uw favoriete motor specialist






Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.
Aanbieder
Motor Service Hoofddorp
Diamantlaan 71
Hoofddorp
Plan de route
023-5830335
Ik heb een vraag over deze motorfiets
Wij sturen u een bevestiging per e-mail
Hoe gaan wij met uw privacy om?
Ook van deze verkoper:
Wist u dat: In de motortaal "Spring hub" betekent: Verende naaf die werd ontwikkeld en toegepast door het Engelse merk Triumph in het achterwiel van de 50OCC en 650CC staande twin modellen als de SpeedTwin en deTiger uit de jaren veertig en vijftig. Om het rijden met het stijve frame toch nog enig comfort te verschaffen, werd niet overgegaan tot bijvoorbeeld het aanbrengen van plunjervering in de achterbrug van het frame, of van een scharnierende achterbrug, maar van een afgeveerde achteras. Dat afveren vond plaats in de naaf, waarin de achteras een paar centimeter verticaal op en neer kon veren. Een constructie die in motorkringen evenveel bewondering als verwerping heeft geoogst. De spring hub verdween toen de scharnierende achtervork met schokdempers de standaardconstructie werd op moderne motorfietsen in de jaren vijftig.
© 2000 - 2026 Motoroccasion