Nieuwsbrief:

YAMAHA  XSR 900 ABARTH - 2017

Bouwjaar:
2017
Kleur:
Grijs/rood
Vermogen:
85 kW
Teller:
5.216 Km
Rijbewijs:
A
Garantie:
MotorGarantie ja
yamaha - xsr-900-abarth
yamaha - xsr-900-abarth
yamaha - xsr-900-abarth
yamaha - xsr-900-abarth
yamaha - xsr-900-abarth
yamaha - xsr-900-abarth
yamaha - xsr-900-abarth
yamaha - xsr-900-abarth
yamaha - xsr-900-abarth
yamaha - xsr-900-abarth
yamaha - xsr-900-abarth
yamaha - xsr-900-abarth
yamaha - xsr-900-abarth
yamaha - xsr-900-abarth
yamaha - xsr-900-abarth
yamaha - xsr-900-abarth
yamaha - xsr-900-abarth
yamaha - xsr-900-abarth
yamaha - xsr-900-abarth
yamaha - xsr-900-abarth
yamaha - xsr-900-abarth
yamaha - xsr-900-abarth
yamaha - xsr-900-abarth
OmschrijvingTechniekFinancierenVerzekeringBedrijf
XSR 900 Abarth.

Nr. 83 van de 695 die wereldwijd geleverd zijn.


Dus dit is een unieke kans om er 1 te bemachtigen.

Met een zeer lage km stand, en in nieuwstaat.
Afgestempeld onderhoudsboekje aanwezig, laatste beurt bij 4855 km.

Omgebouwd naar wat meer comfort zoals de "standaard" XSR.
Maar alle Abarth delen zijn erbij netjes verpakt in een doos en dus ook weer om te zetten naar de complete Abarth uitvoering.


Wat de Abarth van de standaard XSR900 onderscheidt zijn vooral de carbon onderdelen: stuurkuip, voorspatbord en het solozadel met puntige uitloop naar het andere achterlicht, waaronder het passagierszadel verborgen nog zit. Verder is er nog een suède solozadel, een Akrapovic uitlaatsysteem met twee titanium ‘slip-on’ uitlaatdempers en een stuur wat Yamaha zelf “Swallow-stuur in clip-on stijl” noemt.


  • # onze vraagprijs is geheel rijklaar incl garantie.
    # inruilen is mogelijk.





Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.
Aanbieder
Lemar Motoren
Stationsweg 120-J
Oostrum (Venray)
Plan de route
0478-501669
Ik heb een vraag over deze motorfiets
Wij sturen u een bevestiging per e-mail
Hoe gaan wij met uw privacy om?
Ook van deze verkoper:
Wist u dat: In de motortaal "Plunjervering" betekent: Een plunjer is de zuiger in een perspomp. In de jaren veertig was de plunjervering de voorloper van de scharnierende achterbrug. In de stijve achterkant van het frame werd een unit van twee op elkaar staande cilinders gemonteerd met in het midden de achteras. Het achterwiel kon zowel opwaarts als neerwaarts inveren. De demping werd geregeld door concentrische veren en twee zuigers (plunjers) die in de cilinder op en neer gingen en bij in- en uitveren een mengsel van olie en lucht samenpersten.
© 2000 - 2026 Motoroccasion