Nieuwsbrief:
Nieuwsbericht
18-06-2020
Fantic Motor weer terug in Nederland!



Sinds de jaren ‘70 is Fantic actief geweest met  het produceren van verschillende motorfietsen in de cross, enduro en op de weg. Onlangs lanceerden ze een lijn wegmotoren met o.a. scramblers en een all-road model. Een aantal Nederlandse motorbedrijven zijn dealer geworden van Fantic en dit breidt zich nog uit. Wij spraken Fantic dealer Loek Bodelier van Loek Bodelier Motorcycles uit Echt op het moment dat de motoren bij hem de showroom binnen rolden en hij wist ons te vertellen dat zowel de kwaliteit als de funfactor van deze Italiaanse motorfietsen erg hoog is.



In 1968 werd Fantic Motor in Italië opgericht. Het merk is in Nederland in de vergetelheid geraakt maar kent een rijke historie. In de jaren ’70 was de 125cc Fantic Chopper toch wel de motor die je wilde rijden als je Easy Rider had gezien. Een brede lijn en successen met cross- en enduromotoren wordt nog steeds voortgezet.  Fantic doet nu weer van zich spreken met de Caballerolijn en enduro en motard modellen. Geschiedenis Fantic Motors, 50 jaar motorhistorie: https://youtu.be/RtDiaubSivI

Je droomFANTIC nog niet gevonden? De beste koop doe je op www.motoroccasion.nl



Bron: Motoroccasion.nl

Een stukje historie: AERMACCHI in 1965 - De verhoogde productie door Harley-Davidson zorgde ervoor dat de productielijnen in Italiƫ tussen de motorfietsen en de vliegtuigen gescheiden diende te worden. De vliegtuigfabriek in Varese werd stand-alone voor het vliegtuigsegment terwijl de oudere werkunits aan de rand van het meer werden gemoderniseerd en verbouwd om aan de grotere vraag naar motorfietsen te kunnen voldoen. Aan het einde van 1962 werd het Alfredo Bianchi duidelijk dat er niet meer vermogen geknepen kon worden uit de 250 cc en voerd hij de boring en slag van het blok op naar een ovalere 72 mm bij 61 mm. Zodoende nam het vermogen toe tot zo n 30 pk bij 9,500 rpm (meer dan de regerend wereldkampioen double-knocker Guzzi produceerde) en de toepassing van een vijf-bak liet vol gebruik van dit vermogen toe. Verder in 1965 werd de power nog opgekrikt naar een goeie 34 pk bij 10.000 toeren. Niet slecht voor een push-rod productie racer! Zich bewust van het feit dat er een einde kwam aan het maar eindeloos doorverbeteren van het blok had Bianchi ondertussen een nieuw ontwerp klaar. Helaas vond hij Harley-Davidson op zijn pad welke sterk aggeerde tegen de plannen van Bianchi. Dit omdat men fundamenteel wilde blijven verschillen van de roadster machines. Harley-Davidson gebruikte zelf een Golden Wing motorblok om in hun eigen U.S. recordbrekende sigaar. Het project werd dus niet uitgevoerd.
© 2000 - 2026 Motoroccasion