Nieuwsbrief:
Nieuwsbericht
08-12-2023
Nieuwe Kawasaki KX450 nu bij de dealer



Krachtiger en geavanceerder dan ooit. De compleet vernieuwde KX450 heeft door zijn nieuwe motorblok meer vermogen over het gehele toerenbereik en is uitgerust met geavanceerde features als Kawasaki Traction Control en Power Modes welke gemakkelijk te selecteren zijn met de knoppen op het stuur. In de handen van Romain Febvre en het Kawasaki Racing Team heeft de nieuwe KX450 zich al bewezen als veelvuldig MXGP-winnaar. De nieuwe KX450 is vanaf nú beschikbaar bij de Kawasaki dealer.



De 2024 KX450 behoudt zijn robuuste betrouwbaarheid en prestaties, terwijl hij nieuwe, op de rijder gerichte racetechnologie integreert. Zo werd het motorblok van deze GP-winnende MX-machine nog sterker. Een hydraulische koppeling, een elektrische starter en launch control zorgen daarbij dat je het maximale uit het blok kunt halen. Het 2024-model gaat echter nog een stap verder: Als eerste KX-model is hij uitgerust met Kawasaki Traction Control èn Power-modi, die via de Rideology KX app aan te passen zijn.



Voor het 2024-model werd eveneens een geheel nieuw frame ontwikkeld, dat door een geoptimaliseerde stijfheidsbalans bijdraagt bij aan een betere feedback. Dat vertaalt zich in een scherpere handling op een breed scala aan circuits. Een verbeterd remsysteem met geperforeerde Braking/Sunstar-remschijven geeft meer controle over de remmen, zodat je met meer vertrouwen de bochten instuurt. Daarbij helpt ook de verbeterde bewegingsvrijheid, die ontstaat door nieuw ontworpen kuipdelen, zijkappen en achterspatborden.

De nieuwe 2024 KX450 is nu beschikbaar bij de Kawasaki dealers vanaf € 10.249,-.
Ga voor meer informatie of een dealer bij u in de buurt naar www.kawasaki.nl

Je droom KX450 nog niet gevonden? De beste koop vind je op Motoroccasion.nl.

#KX450 #KawasakiNederland #motorcross #2024





Bron: Motoroccasion.nl

Een stukje historie: BMW in 1955 - In 1955 besloot men bij BMW zowel de voor- als de achterkant van de motorfietsen te verbeteren. De telescoopvork werd vervangen door een Earles schommelvoorvork en de plunjervering door een gewone achtervork met twee veer/dempereenheden. Dat zorgde voor een beter weggedrag, maar had ook nadelen: de schommelvork was eigenlijk ouderwets en stuurde bovendien zwaar, omdat er een flink gewicht heen en weer gezwaaid moest worden
© 2000 - 2025 Motoroccasion