Nieuwsbrief:
Nieuwsbericht
30-10-2023
Unieke door Wil Hartog gesigneerde Bakker GT 750



Bij Motorado in Leeuwarden staat deze unieke racemotor met Nico Bakker raceframe en een  Suzuki GT 750 motorblok. Het is de enige Bakker GT750 in Nederland op officieel Bakker kenteken en komt uit 1977. Bijzonder is ook de handtekening van Wil Hartog op de tank.

Kenner kennen de geschiedenis en internationale successen van Bakker Framebouw, zo niet, neem dan eens een kijkje op hun website bakkerframes.com.

De motor heeft geflowede cilinders en expansie uitlaten. Verder nog:
Lockheed remklauwen
Yamaha TZ 750 A voorvork
Yamaha TZ 750 achtervork
SMAC race achterwiel
EGLI race voorwiel

Volgens Motorado is het een betrouwbare en bijzondere classic racer. De motor heeft vaak geraced tijdens de Bikers Classics op Spa Franchorchamps. De laatste eigenaar had deze motor sinds 2001 in het bezit.

De vraagprijs is 15.600,-

Contact en bijzonderheden:  https://www.motoroccasion.nl/motoren/bakker-gt-750-m1511852.html

Motorado
Motorado heeft tientallen jaren ervaring in het motorrijden en is specialist in Triumph, Kawasaki en Moto Guzzi. Daarnaast is het een Ducati Care Center, en ze repareren motoren van BMW, Suzuki, Honda, Yamaha en bijna alle andere merken. 
 





















Bron: Motoroccasion.nl

Een stukje historie: AERMACCHI in 1965 - De verhoogde productie door Harley-Davidson zorgde ervoor dat de productielijnen in Italiƫ tussen de motorfietsen en de vliegtuigen gescheiden diende te worden. De vliegtuigfabriek in Varese werd stand-alone voor het vliegtuigsegment terwijl de oudere werkunits aan de rand van het meer werden gemoderniseerd en verbouwd om aan de grotere vraag naar motorfietsen te kunnen voldoen. Aan het einde van 1962 werd het Alfredo Bianchi duidelijk dat er niet meer vermogen geknepen kon worden uit de 250 cc en voerd hij de boring en slag van het blok op naar een ovalere 72 mm bij 61 mm. Zodoende nam het vermogen toe tot zo n 30 pk bij 9,500 rpm (meer dan de regerend wereldkampioen double-knocker Guzzi produceerde) en de toepassing van een vijf-bak liet vol gebruik van dit vermogen toe. Verder in 1965 werd de power nog opgekrikt naar een goeie 34 pk bij 10.000 toeren. Niet slecht voor een push-rod productie racer! Zich bewust van het feit dat er een einde kwam aan het maar eindeloos doorverbeteren van het blok had Bianchi ondertussen een nieuw ontwerp klaar. Helaas vond hij Harley-Davidson op zijn pad welke sterk aggeerde tegen de plannen van Bianchi. Dit omdat men fundamenteel wilde blijven verschillen van de roadster machines. Harley-Davidson gebruikte zelf een Golden Wing motorblok om in hun eigen U.S. recordbrekende sigaar. Het project werd dus niet uitgevoerd.
© 2000 - 2026 Motoroccasion