| Kleur | flamrot uni. weißaluminium-metallic matt |
| Modeljaar | 2010 |
| Cilinders | 2 |
| Compressieverhouding | 12,0 :1 |
| Brandstoftoevoer | electronische inspuiting |
| Koppeling | meervoudige natte plaatkoppeling, mechanisch bediend |
| Versnellingsbak | klauwengeschakelde 6-versnellingsbak, in motorblok geïntegreerd |
| Transmissie | riemaandrijving met schokdemping |
| Starter | electrisch |
| Tankinhoud | 16 |
| Frame | Aluminium brugframe, meedragende motor |
| Voorvork | telescoopvork, veerpootdiameter 43 mm. Veeruitslag 140 mm. |
| Achtervering | enkelzijdige aluminium swingarm, achteras met excenter instelbaar, centraal geplaatst veerbeen, veervoorspanning en uitgaande demping traploos instelbaar. Veeruitslag 140 mm. |
| Voorremmen | zwevende dubbele remschijven, diameter 320 mm, vaste 4-zuiger remklauwen |
| Achterremmen | vaste enkele remschijf, diameter 265 mm, zwevende 2-zuiger remklauw |
| Voorwiel | 120/70 - 17 |
| Achterwiel | 180/55 - 17 |
| Wielbasis | 1466 mm |
| Zithoogte | 820 mm |
| Drooggewicht | 182 kg |
| Lengte | 2082 mm |
| Vermogen | 62 kW |
| Maximaal koppel | 86 Nm |
| Boring x slag | 82 mm x 75.6 mm |
| Motor omschrijving | vloeistofgekoelde 2-cilinder 4-takt, |
| Minimale zithoogte | 820 mm |
| Maximale zithoogte | 820 mm |
| Motortype | Verbrandingsmotor |
| Kleppen per cilinder | 4 |
| Ontsteking | digitaal motormanagement BMS-KP met dubbele ontsteking |
| Breedte | 860 mm |
| Hoogte | 1155 mm |
| ABS | Nee |
| Rijklaar gewicht | 204 kg |
Lage rente
Meerdere aanbieders en de laagste rente
Wel zo eerlijk
Geen afsluit- of administratiekosten
Sneller klaar
Altijd boetevrij extra aflossen
Meteen op weg
Je bent direct eigenaar van de motor
Even voorstellen, wat is Gilex.
In 1988 hebben Gino en Lex "Joop van Wees motoren" overgenomen wat al 30 jaar een gevestigde naam was in hartje Amsterdam en het bedrijf Gilex Motoren genoemd. In 1989 begonnen wij als een van de eerste Nederlandse bedrijven met het importeren van motoren en onderdelen uit de Verenigde Staten. Binnen een aantal jaren groeide we uit tot één van de grootste motorzaken van Amsterdam. In 1998 gaat Lex alleen door met Gilex en neemt in 1999 René Cortie motoren over.
Een bedrijf dat zeer groot was in onderdelen. Wij hebben heel veel (slijtage) onderdelen op voorraad van motoren vanaf +/- 1975 tot heden. In januari 2001 hebben we Pro Carbon ingelijfd, wat zich vooral bezig hield met importeren van speciale onderdelen.
Op dit moment ligt onze aandacht vooral op motoronderhoud, verkoop van occasions en onderdelen, het zoeken in opdracht van klant naar een specifieke motorfiets / speciale race- of klassieke motoren (vanuit VS, Japan, Europa) en scooterverhuur.
Als u vragen heeft, horen wij graag van u
