Nieuwsbrief:

INDIAN MOTORCYCLE  CHALLENGER LIMITED - 2020

Bouwjaar:
2020
Kleur:
THUNDER BLACK P
Vermogen:
Teller:
16.629 Km
Rijbewijs:
A
Garantie:
Ja
indian - challenger-limited
indian - challenger-limited
indian - challenger-limited
indian - challenger-limited
indian - challenger-limited
indian - challenger-limited
indian - challenger-limited
indian - challenger-limited
indian - challenger-limited
indian - challenger-limited
indian - challenger-limited
indian - challenger-limited
indian - challenger-limited
indian - challenger-limited
indian - challenger-limited
indian - challenger-limited
indian - challenger-limited
OmschrijvingTechniekFinancierenVerzekeringBedrijf
Modeljaar: 2020
EU verantwoordelijke: JeeGee Motors BV Curieweg 6 a 2408 BZ ALPHEN AAN DEN RIJN, NL 0172-432850

Een door ons nieuw geleverde Challenger met slechts 16629 km op de teller.

De al standaard rijk uitgevoerde motorfiets, zoals:

keyless ride
Afsluitbare koffers en Tankdop
Ride command
3 Rijmodi
Cruise Control
en nog veel meer

Extra op deze Challenger:
Pull back Handlebar
Rear Highway Bar
Heated Grips
Heal Shifter

Motor & Prestaties
Motortype: Vloeistofgekoelde, PowerPlus V-Twin
Cilinderinhoud: 1.768 cc (108 cu in)
Boring x Slag: 108 × 96,5 mm
Max. Vermogen: 122 pk (90 kW) @ 5.500 tpm
Max. Koppel: 178 Nm @ 3.800 tpm
Compressieverhouding: 11,0 : 1
Versnellingsbak: 6 versnellingen
Koppeling: Natte meerplaatskoppeling (bekrachtigd)

Afmetingen & Gewicht
Wielbasis: 1.668 mm
Zithoogte: 673 mmGrondspeling: 137 mm
Tankinhoud: 22,7 liter
Rijklaar gewicht: 377 kg (volle tank) / 361 kg (leeg)

Remmen & Vering
Voorvering: Upside-down telescoopvork
Achtervering: Enkele schokdemper met hydraulische veervoorspelling




Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.
Aanbieder
De Jong Alphen BV
Zaagmolenweg 8
Alphen aan den Rijn
Plan de route
0172-492036
Ik heb een vraag over deze motorfiets
Wij sturen u een bevestiging per e-mail
Hoe gaan wij met uw privacy om?
Ook van deze verkoper:
Wist u dat: In de motortaal "Speed-E-shift" betekent: Voordat Harley-David son zelf uitkwam met een handgekoppelde en voetgeschakelde versie van de zwaarste modellen - dit gebeurde pas na 1955 - ontwikkelde het rijderspubliek, waaronder veel dealers, zelf een technische oplossing voor de door de fabriek genegeerde wens een voetschakeling te ontwerpen. De Speed-E-shift was niet alleen een antwoord op die vraag in de zin dat het een voetschakeling was voor de 1200CC zijklep- en 1000/1200CC kopklep-Harley’s van 1946 (types U, UL, ULH , E, EL en FL ), de zwaarste en meest imposante lijn van die tijd. Er kon bovendien bliksemsnel mee worden doorgeschakeld omdat het eveneens voorzag in een automatische koppelingsbediening. De Speed-E-Shift is een plat mechaniek dat aan de linkerzijde naast de cilinders aan het frame werd bevestigd. Het bestond uit platte ijzeren strips en stangetjes. Het hart werd gevormd door twee notchedplates, platen waaruit een schuine vertanding was gefreesd, die zijdelings in elkaar grepen en deden denken aan een bereklem, waartussen zich het uiteinde van de schakelstang bevond. Onder invloed van trekveren en in het geval van de schuine vertanding ook de zwaartekracht, schoof de schakelstang trapsgewijs een stukje op wanneer het mechanisme werd bediend. Per stand correspondeerde dat met een versnelling. Zodoende werd met een enkele voetbeweging tegelijkertijd ontkoppeld en geschakeld, waardoor het bedieningsgemak van een half-automaat werd bereikt. Met een manette aan het stuur kon in één keer, bij voorkeur voordat volledige stilstand werd bereikt, terug worden geschakeld naar de vrijstand. Het concept en de uiteindelijke realisering van dit mechaniek is even geniaal als beperkt geweest. Wanneer de Speedy niet goed stond afgesteld was het risico van een totale inwendige verwoesting van de overigens zeer solide vierversnellingsbakvan Harley-Davidson, tot en met verbogen frame, niet ondenkbeeldig. De Speed-E-shift werd in 1945-46 op de markt gebracht door een kleinschalig toeleveringsbedrijf van Harleyaccessoires in Californië. Wie nu op zoek gaat naar deze rariteit kan dus het beste zijn geluk gaan proberen aan de westkust van de Verenigde Staten en moet naast de bereidheid minstens duizend gulden neer te tellen over de nodige overredingskracht beschikken om de bezitter afstand te laten doen van zijn speedy
© 2000 - 2026 Motoroccasion