ROYAL ENFIELD HIMALAYAN kopen? Alle nieuwe en gebruikte motoren vind je op Motoroccasion.nl

Kies uit 21 MOTOREN

Kies uit21MOTOREN

21 motoren gevonden

Sorteer op:

ROYAL ENFIELD HIMALAYAN motoren

ROYAL ENFIELD HIMALAYAN

2020

24.772 km

€ 3.299,-

Deze motor financieren? Bereken uw maandbedrag

Met garantie

ROYAL ENFIELD HIMALAYAN

2020

6.736 km

€ 3.990,- BTW verrekenbaar

Deze motor financieren? Bereken uw maandbedrag

Met 2 maanden garantie

ROYAL ENFIELD HIMALAYAN

2020

25.409 km

€ 4.445,- BTW verrekenbaar

Deze motor financieren? Bereken uw maandbedrag

Met 3 maanden garantie

ROYAL ENFIELD HIMALAYAN

2026

800 km

€ 7.399,-

Deze motor financieren? Bereken uw maandbedrag

Met 36 maanden garantie

ROYAL ENFIELD HIMALAYAN

2025

4.010 km

€ 6.750,-

Deze motor financieren? Bereken uw maandbedrag

Met 24 maanden garantie

ROYAL ENFIELD HIMALAYAN

2023

22.940 km

€ 5.490,- BTW verrekenbaar

Deze motor financieren? Bereken uw maandbedrag

Met garantie

ROYAL ENFIELD HIMALAYAN

2024

3.382 km

€ 5.990,-

Deze motor financieren? Bereken uw maandbedrag

Met 3 maanden garantie

merkdealer

ROYAL ENFIELD HIMALAYAN

2019

9.753 km

€ 4.490,-

Deze motor financieren? Bereken uw maandbedrag

Met garantie

ROYAL ENFIELD HIMALAYAN

2026

500 km

€ 7.999,-

Deze motor financieren? Bereken uw maandbedrag

Met garantie

ROYAL ENFIELD HIMALAYAN

2018

11.606 km

€ 4.695,- BTW verrekenbaar

Deze motor financieren? Bereken uw maandbedrag

Met garantie

ROYAL ENFIELD HIMALAYAN

2025

15.023 km

€ 5.999,-

Deze motor financieren? Bereken uw maandbedrag

ROYAL ENFIELD HIMALAYAN

2026

0 km

€ 7.799,- € 7.349,- BTW verrekenbaar

Deze motor financieren? Bereken uw maandbedrag

Met 36 maanden garantie

ROYAL ENFIELD HIMALAYAN

2019

18.290 km

€ 4.950,- BTW verrekenbaar

Deze motor financieren? Bereken uw maandbedrag

Met 6 maanden garantie

ROYAL ENFIELD HIMALAYAN

2024

10.368 km

€ 6.450,-

Deze motor financieren? Bereken uw maandbedrag

Met 12 maanden garantie

ROYAL ENFIELD HIMALAYAN

2026

1 km

€ 7.999,-

Deze motor financieren? Bereken uw maandbedrag

Met garantie

ROYAL ENFIELD HIMALAYAN

2024

9.000 km

€ 6.750,- BTW verrekenbaar

Deze motor financieren? Bereken uw maandbedrag

Met 6 maanden garantie

ROYAL ENFIELD HIMALAYAN

2021

12.250 km

€ 4.995,- BTW verrekenbaar

Deze motor financieren? Bereken uw maandbedrag

Met 3 maanden garantie

ROYAL ENFIELD HIMALAYAN

2021

5.350 km

€ 4.995,- BTW verrekenbaar

Deze motor financieren? Bereken uw maandbedrag

Met 3 maanden garantie

ROYAL ENFIELD HIMALAYAN

2021

16.480 km

€ 4.995,- BTW verrekenbaar

Deze motor financieren? Bereken uw maandbedrag

Met 3 maanden garantie

ROYAL ENFIELD HIMALAYAN

2026

0 km

€ 7.899,-

Deze motor financieren? Bereken uw maandbedrag

Met 36 maanden garantie

ROYAL ENFIELD HIMALAYAN

2026

0 km

€ 7.199,-

Deze motor financieren? Bereken uw maandbedrag

Met 36 maanden garantie

Een stukje historie

BMW in 1992 In 1992 verscheen een geheel nieuwe boxergeneratie met achtklepsblokken. Ze kregen oliegekoelde cilinderkoppen, waardoor de bijnaam "Oilhead" ontstond. De "oude" boxers heetten vanaf dat moment "Airhead". De nieuwe modellen werden niet ineens uitgebracht, maar één voor één, te beginnen met de R 1100 RS. Had men bij de K-serie al wat vingeroefeningen met modern design gedaan, bij de R 1100-serie leek de de nieuwe ontwerper David Robb de vrije hand te hebben gekregen. Dat gold met name voor de R 1100 GS, met zijn "snavel"spatbord en knalgele zadel. Met deze serie verscheen ook de nieuwe voorwielophanging (telelever) ten tonele, maar de hele frameconstructie, of liever het feitelijk ontbreken van een frame, was mogelijk nog sensationeler. Motorblok en versnellingsbak vormden samen het dragende deel, aangevuld met enkele subframes omdat er toch nog wat zaken (telelever, zadel en tank, achterschokdemper) bevestigd moesten worden. Ook motorisch had men het - zij het nog steeds met boxermotoren - over een heel andere boeg gegooid. De onder de krukas geplaatste nokkenas was vervangen door een hulpas, die via kettingen de echte nokkenassen aandreef. Deze zaten in de cilinderkoppen, maar niet boven de kleppen, zodat toch nog kleine stoterstanggetjes en tuimelaars nodig waren. Zeer functioneel waren de toepassing van ABS, katalysatoren, handvatverwarming en verstelbare zadels, waarmee BMW uitermate innovatief bezig was. Mocht de K 100-serie nog geen einde hebben gemaakt aan het behoudende imago van BMW, dan deed de R 1100-serie dat zeker. Al aan het einde van de jaren tachtig besloot BMW om goedkopere motorfietsen te gaan produceren om een jeugdiger publiek te bereiken. In die tijd waren de K 75 modellen de lichtste motorfietsen die het merk te bieden had, en zij waren tamelijk duur. Om de prijs te drukken werd samenwerking gezocht met Aprilia en inbouwmotorfabrikant Rotax. Een bestaande Rotax-eencilindermotor werd door BMW ingenieurs gemodificeerd, maar wel door Rotax geproduceerd. De eerste series (F 650 en F 650 ST) werden bij Aprilia geproduceerd. De latere F 650 GS, GS Dakar en CS (City Scarver) werden in Berlijn geproduceerd. De F 650, die de bijnaam "funduro" mee kreeg, was qua uiterlijk een allroad, maar meer geschikt voor gebruik in de stad. De ST (Strada) was uitsluitend geschikt voor de verharde weg, net als de latere CS. Van een aantal R 1100-modellen werden ook 850cc-versies uitgebracht, die uiterlijk gelijk waren aan de zwaardere modellen, maar de nog leverbare R 80 modellen moesten vervangen. Vooral de viercilinder-, 1000- en 1100cc-modellen met brandstofinjectie zouden moeiteloos meer dan 100 pk kunnen leveren, maar BMW beperkte aanvankelijk het motorvermogen om Europese wetgeving voor te blijven. In 1997 doorbrak men met het "Max 100 pk"-principe met de 130 pk sterke K 1200 RS. De K serie vormde ook een eerste aanzet tot een veel moderner ontwerp van BMW motorfietsen, hoewel daar eigenlijk al met de R 65 LS een voorzichtig stapje in was gemaakt. De Form Follows Function ontwerpfilosofie werd nog lang niet losgelaten, maar bij de K 100 modellen was de functionaliteit al niet meer bepalend voor het uiterlijk van de motorfietsen. Dit bleek bijvoorbeeld uit de "BMW nieren", die in elke BMW-autogrill herkenbaar waren, maar die nu ook de radiateurbekleding van de motorfietsen sierden. Ook de vierkant gevormde uitlaatdempers en de driehoekige dempers van de K 75-serie waren hier voorbeelden van.

Snel navigeren? Bekijk hier alle typen van ROYAL ENFIELD