Nieuwsbericht Financier je Ducati deze zomer met een extra scherp tarief! 1 juli 2026

Financier je Ducati deze zomer met een extra scherp tarief!

Ducati bestaat 100 jaar, reden voor een feestje!

Rij daarom deze zomer met een scherp financieringstarief van 5,99%. Zowel geldig voor particuliere als voor zakelijke klanten.
Looptijd: juni, juli en augustus 2026

Een aantal voordelen voor particulieren:

Vaste maandlasten als afbetaling
Aan het einde: eigenaar van de motor
Rekening houden met de hoge restwaarde door het opnemen van een slottermijn, waarmee je ook je maandlasten verlaagt
Direct geregeld via Ducati Financial Services bij de Ducati dealer

Een aantal voordelen voor zakelijke rijders:
Wist je dat het fiscaal gezien een stuk aantrekkelijker is om een motor op de zaak te zetten dan een auto? De regels voor bijtelling zijn namelijk soepeler

Geen standaard bijtelling zoals bij auto's, je betaalt alleen bijtelling over het werkelijke privégebruik.
Bovendien kun je de BTW terugvorderen over de aanschafprijs
Je hebt recht op investeringsaftrek

Wil je meer weten? Neem contact met ons op voor een berekening!

*Let op! Geld lenen kost geld.

Financier je Ducati deze zomer met een extra scherp tarief!

Wist u dat

Café-racer De café-racer duikt voor het eerst op in de voorsteden van Londen rond 1955. Groepen jongeren met zware of middelzware Engelse motorfietsen schoolden in de avonden en weekenden samen bij bepaalde cafés en wegrestaurants. Zo ontstond, wellicht uit verveling en een hang naar spanning en sensatie, een gecultiveerde snelheidsmanie op motorfietsen, met een sterk element van competitie. Op de openbare weg werden snelheidsduels aangegaan, waarbij onaanvaardbare risico’s werden genomen en jonge motorrijders de reputatie van doodrijders kregen. Ze ontwikkelden een motorfiets waarmee uitsluitend zo hard mogelijk gereden moest kunnen worden. Het accent lag op tank, stuur en vooral uitlaten, die een vervaarlijk lawaai produceerden. De café-racer werd door zijij berijder als eenpersoonsmotorfiets gestileerd. Er werden wedstrijden gehouden, waarbij vertrekkende vanuit het café waar de on-up-boys bijeen kwamen met de motorfiets een traject moest worden afgelegd binnen de tijdsduur van een singletje uit de jukebox. Wanneer de waaghals niet terug was van een dergelijke record run voordat het nummer was afgelopen, kon hij heel wat meer verloren hebben dan een weddenschap. Nu figureert de term café-racer uitsluitend nog als variant op een thema bij het vormgeven van een motorfiets. Op het hoogtepunt van de café-racer-cult waren er in Engeland ontwerpers die allerhande accessoires zoals tanks, uitlaten, sturen en opvoerkits op de markt brachten. De bekendste was Paul Dunstall, wiens reputatie van briljante customizer van Nortons en Triumphs ver uitsteeg boven anderen die actief waren op deze aftermarket. Volgens Engelse bronnen werd hij wel de ‘Godfather van de café-racer’ genoemd, aan wie de algemene acceptatie van deze stijl wordt toegeschreven. Hij wist de motorscene van de jaren zestig zozeer te beïnvloeden, dat de Engelse motorpers zelfs de term to dunstallize ging hanteren om aan te geven dat een motorfiets naar zijn inzichten was omgebouwd. Min of meer gedicteerd door een spontane vraag van liefhebbers, die met name zijn zelf ontworpen *swept back-uitlaten felbegeerden, ontstond een produktielijn van allerhande race-accessoires. Zijn beste produkt werd een uitlaatsysteem onder de naam Decibel Silencers, waarvan er aanvankelijk dertigduizend per jaar werden verkocht. In 1967 leidde hij een eigen onderneming die nieuwe, aangepaste Dunstall Nortons verkocht. Later zouden er zelfs Dunstall Hondas en Dunstall Suzuki s komen. Begin jaren tachtig verkocht hij zijn onderneming na te hebben moeten inkrimpen als gevolg van het inzinken van de markt voor motorfietsen. Op het hoogtepunt van zijn imperium had hij zelfs een filiaal in de Verenigde Staten. Andere vormgevers naast Dunstall waren Ian Kennedy, die speciale versies van Vincents uitbracht, Paul Mitchell, die de schepper was van de Norvin, en Dave Degens, een eminent constructeur van zogenaamde *Tritons, motorfietsen met een Triumph motorblok in een Norton Featherbedframe. Degens zou later een nog grotere naam verwerven als ontwerper en constructeur van de *Dresda, een handgebouwde motorfiets, waarin in principe elke krachtbron kon worden opgenomen. De grootste concurrent van Paul Dunstall op de markt van café-race-onderdelen was John Tickle, een vormgever en grootschalige producent van accessoires. (Zie Mike Clay, Café RacersRockers, Rock N ’Roll and the Coffee-Bar Cuit, Osprey Publishing Ltd London 1988.).

Pers en nieuws overzicht

MEGA OPRUIMING HELMEN 50 100 en 200

Moto Guzzi V85 TT heeft een prijs 13695

wwwAdventure-Bikenl

Nieuwe 2019 kleuren Honda Gold Wing

Eindejaarsshow 27 tm 29 Dec Kleding met rode sticker 50 Korting Oliebollen en Warme worst

Honda maakt prijzen van de nieuwe Adventure modellen bekend

De nieuwe BMW C 400 X vanaf 8084-

Sint Cadeau Tip

Custom n Service Deals

Mega Sale bij Motorcentrum Deventer

Financier je Ducati deze zomer met een extra scherp tarief!