APRILIA RST MILLE FUTURA - 2003

€ 2.499,- € 2.999,-

Prijs per maand klik hier

20782 Km

N.v.t.

Top ▲

Omschrijving

Techniek

Betaalgemak

Verzekering

Bedrijf

APRILIA RST MILLE FUTURA
-Bouwjaar:2003
-Kilometerstand:20782
-Sport dempers
-Superbike stuur
-Alle originele onderdelen aanwezig

Inruil en financiering mogelijk

Waarom koopt u bij De Friese Motorfiets:
- 200 m2 showroom.
- Altijd 50 occasions op voorraad.
- Hét adres voor betaalbare motoren mét garantie.
- 10 Dagen GRATIS ALL-RISK verzekering bij aanschaf motor.

Ook bij De Friese Motorfiets:
- Inruil, proefrijden, thuis bezorgen mogelijk
- Diverse 35 kw motoren voor het A2 rijbewijs.
- Professionele werkplaats voor onderhoud van alle motormerken!
- Gespecialiseerd schade herstel, van taxatie tot reparatie.
- Diverse accesoires.
- De koffie staat altijd klaar!

Afstand een probleem? Wij bezorgen door heel Nederland tegen gunstig tarief!
Uw motor verkopen zonder zorgen, Contant geld of via bank.
RDW Vrijwaring ter plaatse.

Openingstijden:
Zo Gesloten
Ma gesloten
Di 13.00-17.30
Wo 9.00-17.30
Do 9.00-17.30
Vr 9.00-17.30
Za 9.00-15.00

De Friese Motorfiets.
Conradi Veenlandstraat 102
9104LA Damwald.
Tel: +31(0)6 51 93 42 93
info@defriesemotorfiets.nl
www.facebook.com/DeFrieseMotorfiets
www.defriesemotorfiets.nl

Volg ons ook op facebook, voor diverse occasions
Bereikbaar op 0651934293
www.defriesemotorfiets.nl

Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.

De Friese Motorfiets

Ook van deze verkoper:

Een stukje historie: AERMACCHI in 1955 - Behoorlijk tegenvallend was de daaropvolgende creatie, de 250 cc twin (twee 125s gekoppeld) die gefabriceerd werd in 1953 en 54. In 1955 ontwierp Tonti een recordbreker. Er werd in die dagen al gebruik gemaakt van windtunnels en andere faciliteiten en technieken die men vanuit hun vliegtuigkennis ook in deze industrie toepasten. De vliegtuigproductie had men in die dagen meer naar de civiele sector laten glijden. De recordbreker werd aangedreven met dubbele-OHC motoren met een 48 cc en 75 cc capaciteit. Dit was een voorbeeld van de eerste -vliegende sigaren- die erg laag waren en bijna 3 meter lang. Het motorblok werd achter de bestuurder geplaatst. De achterwaarts geplaatste cilinders werden onder een hoek van 20 graden geplaatst. De overmaat nokken werden met een ketting aangedreven. Boring en slag waren 44,5 bij 43 mm voor de grotere en 40 mm bij 39 mm voor de kleinere cilinder. En met een compressieverhouding van 10:1 was het vermogen een dikke 9 pk bij 11.000 toeren voor de 75 cc en 7 pk bij 12.000 toeren voor de 48 cc - behoorlijk goede cijfers wanneer je je bedenkt dat dit zich afspeelde in 1955 waarbij de brandstof in die tijd ook nog niet van de kwaliteit was die we nu kennen. Het motorblok, die was uitgerust met een oliebad smering, lag in lijn met een vier-versnellingen schakelbak. De eindaandrijving geschiedde met een ketting. Het gewicht was 97 kilogram, de velgdiameter 18 inch.