| Omschrijving | Techniek | Financieren | Verzekering | Bedrijf |
BMW F650GS F700GS F800GS.
Bouwjaar 2009.
59dkm gelopen.
Goede staat.
Met veel extra's erop en eronder.
ARO aluminium kofferset.
Givi topkoffer.
Flip-overscherm.
Handvatverwarming.
Verstralers
Led-koplamp.
Sportieve MIVV uitlaatdemper met db-killer.
Valbeugels.
Stuurverhogers.
Verlaagd zadel.
Inruil mogelijk.
- VOF NINEMOTORS.
Kijk voor meer motorfietsen op de website.
Open op afspraak. Donderdag, vrijdag en zaterdag sowieso open.
www.ninemotors.nl
nimot@quicknet.nl
Westerboekelweg 11H
1718MJ Hoogwoud
0644728865
Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.
 |
| Motor | 2-cilinder 4-takt motor |
| Boring x slag | 82 mm x 82 mm |
| Cilinder inhoud | 798 cc |
| Comp. verhouding | 12,0:1 |
| Kleppen | 4 kleppen per cilinder |
| Brandstof toevoer | electronische inspuiting/ digitaal |
| Ontsteking | electronisch two spark |
| Vermogen | 71 pk / 52 kW bij 7000 tpm |
| Max. koppel | 75 Nm bij 4500 tpm |
| Koppeling | meervoudige natte plaatkoppeling, mechanisch bediend |
| Versnellingsbak | 6 versnellingen |
| Verhouding | |
| Overbrenging | |
| Starter | electrisch |
| Tankinhoud | 16 liter |
| Topsnelheid | 185 km/u |
| ABS | optie |
| Frame | stalen buizenframe, meedragende motor |
| Vering voor | 41 mm telescopische voorvork, veerweg 170 mm |
| Vering achter | qua veervoorspanning en uitgaande demping instelbare monoshock, veerweg 165 mm |
| Remmen voor | schijfrem (Ø 300 mm) met zwevende 2-zuiger remklauw, schuinslijtcompensatie en edelstalen remschijf |
| Remmen achter | edelstalen remschijf (Ø 265 mm) met zwevende 1-zuiger remklauw |
| Voorband | 100/80 S 19 |
| Achterband | 140/80 S 17 |
| Wielbasis | 1.575 mm |
| Lengte | 2.280 mm |
| Breedte | 890 mm |
| Hoogte | 1.240 mm |
| Zithoogte | 820 mm |
| Drooggewicht | 179 kg |
| Leverbare kleuren | flamrot, eisbergsilber-metallic, azurblau-metallic |
| Beschrijving | De nieuwe BMW F 650 GS - niet eerder was een Enduro in deze klasse zo unstoppable. Van pure sportiviteit en met een 71 pk sterke tweecilinder. Met ongekende wendbaarheid door een laag eigen gewicht en een aangenaam lage zitpositie. En niet in de laatste plaats door ABS en RDC. Helemaal op maat voor de stad en altijd klaar om gebaande wegen te verlaten. Dat is de nieuwe F 650 GS. Door en door BMW. En absoluut unstoppable.



Unstoppable. Puur performance.

Meer dan voldoende power voor ... |
 |
Ninemotors |
|
Westerboekelweg 11-H
Hoogwoud
Plan de route
|
 |
06-44728865
|
Ik heb een vraag over deze motorfiets
Wij sturen u een bevestiging per e-mail
Hoe gaan wij met uw
privacy om?
Een stukje historie: TRIUMPH in 1883 - Siegfried Bettmann komt op zijn 20e in 1883 vanuit Nuremberg, Duitsland over naar Coventry in Engeland. Nadat hij een korte tijd werkzaam is geweest bij Kelly en Co. als beschrijvingsdekundige buitenlandse talen. Na zes maanden neemt hij een baan aan bij de White Sewing Machine Co. als vertalend correspondent. Een aantal maanden werkt hij ook als verkoper in Noord Europa.
In 1884 start hij S. Bettmann & Co. Import Export Agency in Londen. Hij verkoopt fietsen die gemaakt worden door Wm. Andrews maar met zijn eigen naam erop. Ze importeren ook Duite naaimachines en hebben een handelsonderneming voor andere Duitse fabrikanten.
De naam Triumph vervangt die van Bettmann. Bettmann vindt het een makkelijke naam die in veel landen wordt begrepen. Hij noemt het bedrijf nu "The Triumph Cycle Company'. Deze verandert weer in 1887 in New Triumph Ltd. en daarna naar Triumph Cycle Co. Ltd. Shares. Dit werd mede door Dunlop Tyre Company ondersteunt met een bedrag van 45000 pond, een astronomisch bedrag voor die tijd.
De Duitse mecanicien Mauritz Johann Schulte, ook afkomstig uit Nuremberg, wordt de juniorpartner van Bettmann. Hij is de man die Bettmann ervan weet te overtuigen dat het beter is om eigen producten te maken dan die van anderen te verkopen.
Een kleine fabriek in Much Park Street in Coventry heeft capaciteit om voor Triumph de fietsen te produceren. Coventry is Engelands belangrijkste fietsen-handelsstad. De opstartkosten van 650 pond komen grotendeels van Bettmann's ouders (500 pond) en Schulte's kennissen. Later wordt Dunlop een belangrijke investeerder in het bedrijf. In 1889 verhuisd het bedrijf naar Mch Park Street, Coventry. Hildebrand & Wolfmuller, een motorfabrikant, heeft Schultes belangstelling. Hij wil deze in licentie gaan vervaardigen en importeert er één om te testen en rijdt ermee om het Coventry stadion. In 1898 gaat ook Bettmann in de onderhandeling. Ditmaal met Beeston Humber Motorcycles and Tricycles. Men komt echter niet tot een overeenstemming.
Snel navigeren? Bekijk hier al onze merken