BMW F 800 R - 2013

€ 5.499,-

Prijs per maand klik hier

49858 Km

Blauw/wit

Top ▲

Omschrijving

Techniek

Financieren

Verzekering

Bedrijf

In zeer nette staat verkerende F800R ABS.

Voorzien van veel extra's!

Akrapovic sportdemper met E-keur en uitneembare decibelkiller.
Seatcover.
Led knipperlichten voor en achter.
Handvatverwarming.
Middenbok.
Kofferbeugel systeem origineel BMW

Dit betreft het facelift model, dus het nieuwere type.

# onze vraagprijs is geheel rijklaar incl garantie.
# inruilen is mogelijk.

Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.


Motor	vloeistof gekoelde 2-cilinder 4-takt
Boring x slag	82 mm x 82 mm
Cilinder inhoud	798 cc
Comp. verhouding	12,0 : 1
Kleppen	4
Brandstof toevoer	electronische inspuiting
Ontsteking	digitaal motormanagement BMS-KP met dubbele ontsteking
Vermogen	87 pk / 64 kW bij 8000 tpm
Max. koppel	86 Nm bij 6000 tpm
Koppeling	meervoudige natte plaatkoppeling, mechanisch bediend
Versnellingsbak	klauwengeschakelde 6-versnellingsbak, in motorblok geïntegreerd
Verhouding
Overbrenging	rondlopende O-ringketting met schokdemping in de achterwielnaaf
Starter	electrisch
Tankinhoud	16 liter
Topsnelheid	> 200 km/u
ABS	optie
Frame	aluminium brugframe, meedragende motor
Vering voor	telescoopvork, veerpootdiameter 43 mm. Veeruitslag 125 mm.
Vering achter	enkelzijdige aluminium swingarm, achteras met excenter instelbaar, centraal geplaatst veerbeen, veervoorspanning en uitgaande demping traploos instelbaar. Veeruitslag 125 mm.
Remmen voor	Zwevende dubbele schijven 320 mm diameter
Remmen achter	vaste enkele remschijf 265 mm diameter
Voorband	120/70 ZR 17
Achterband	180/55 ZR 17
Wielbasis	1520 mm
Lengte	2145 mm
Breedte	905 mm
Hoogte	1160 mm
Zithoogte	800 mm
Drooggewicht	177 (rijklaargewicht 199) kg
Leverbare kleuren	Wit, zwart, geel
Beschrijving	Dit is onbetwist de meest markante roadstergeneratie sinds de BMW K 1300 R. Dat komt ongetwijfeld door zijn natuurlijk overwicht vanaf de eerste meters en zijn perfecte combinatie van puur rijplezier met geschiktheid voor dagelijks gebruik. De model-update van de BMW F 800 R verleent deze roadster nieuwe aantrekkingskracht. De 800 cc tweecilinder heeft daarvoor ruim voldoende krachtreserves. En het masculine design en de minimalistische lijnen zorgen samen voor een krachtige, puristische uitstraling. De nieuwe, brede zijpanelen van de radiator, de witte knipperlichten en het in de kleur gespoten voorspatbord maken de roadster tot een machine waar iedereen graag op wil rijden. Het nieuwe windscherm sport - eveneens in de lakkleur - onderstreept de puristische looks. De vertrouwde, ongekend zuinige, staande twin zorgt voor onnavolgbaar rijplezier. Een koppel van 86 Nm en een vermogen van maar liefst 87 pk zijn waarden waar in deze klasse niemand omheen kan. Vooral omdat de kracht in een absoluut lineair stijgend toerengebied beschikbaar is - dat betekent de hele rit ongekend rijplezier. En dat is een unieke eigenschap van de BMW F 800 R die ervaren motorrijders net zo waarderen als opstappers. Zijn gewicht van slechts 177 kilo en de combinatie van perfecte ergonomie, harmonieuze proporties en moeiteloze handling maken de nieuwe BMW F 800 R tot een compromisloze machine. En wie wil daar nu niet graag op rijden?

Lemar Motoren

Bericht

Website

Oostrum (Venray), Limburg

0478-501669

Inruilvoorstel doen

Ook van deze verkoper:

Een stukje historie: AERMACCHI in 1964 - De meest ingrijpende verandering aan de Golden Wing voor 1965 betrof hoofdzakelijk de transmissie. In plaats van de natte koppeling die werd gevoerd werd een droog type meerplaten koppeling toegepast en een meer robuustere vijf-bak werd gemonteerd. Verkocht over de gehele wereld waren deze modellen in grotere aantallen verspreid dan de Manx Nortons, 7Rs of G50s ooit. Het verhaal van de 350 cc Golden Wing is ook interessant. Het was eerst de bedoeling om het te laten deelnemen in de 500 cc competities en werd eind 1962 in gebruik genomen waarbij wederom een cilindervergroting werd toegepast. De 72 mm bij 72 mm boring en slag en het lichte gewicht tesamen met zijn wendbaarheid, vergelijkbaar met de BSA Victor, was aardig succesvol in de Italiaanse motorcross. Daarbij won men twee nationale kampioenschappen, alvorens men besloot dit op te geven en zich meer te concentreren op wegracers. Verbouwde modellen verschenen als produktiemotoren in 250 cc en 293 cc versies, beide met veel vermogen in de lagere toerentallen.