Omschrijving | Techniek | Betaalgemak | Verzekering | Bedrijf |
Transmissie: 5 versnellingen
Nieuw: Ja
Onderhoudsboekjes: Aanwezig
Referentienummer: 8001668
Laksoort: Matte
Direct uit voorraad leverbaar!
Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.
|
Motor | Lucht-/vloeistofgekoelde 4-takt 2-cilinder boxermotor, 2 bovenliggende nokkenassen met kettingaandrijving |
Boring x slag | 107.1|100 |
Cilinder inhoud | 1802 |
Comp. verhouding | 9.6 : 1 |
Kleppen | |
Brandstof toevoer | Elektronische inspuiting/digitaal motormanagement: BMS-O met E-Gas |
Ontsteking | Permanente-magneetgenerator 600 W (nominaal vermogen) |
Vermogen | 91|67|4750 |
Max. koppel | 158|3000 |
Koppeling | Droge koppeling met een koppelingsplaat |
Versnellingsbak | |
Verhouding | |
Overbrenging | Cardan |
Starter | electrisch |
Tankinhoud | 24 |
Topsnelheid | 180+ |
ABS | ja |
Frame | Stalen frame met dubbel subframe met aangeschroefde draagbalken |
Vering voor | Telescoopvork |
Vering achter | Stalen tweezijdige swingarm met centrale veerpoot |
Remmen voor | Dubbele remschijf, diameter 300 mm, vaste remklauw met 4 zuigers |
Remmen achter | Enkele remschijf, diameter 300 mm, vaste remklauw met 4 zuigers |
Voorband | 120/70 R19 |
Achterband | 180/65 B16 |
Wielbasis | 1.731 mm |
Lengte | 2560 |
Breedte | 970 |
Hoogte | 1400 |
Zithoogte | 720 |
Drooggewicht | |
Leverbare kleuren | |
Beschrijving | De R 18 B combineert gebundelde kracht met BMW Motorrad Touring-geschiedenis en de emotionaliteit van de R 18 familie. Het grote front met de aan het stuur bevestigde beplating en de lage kuipruit tonen een sterk karakter. En ook de 1802 cc van de zwarte Big Boxer laat geen ruimte voor speculatie. Maar cilinderinhoud is niet alles. Bij de R 18 B is er nog veel meer. Ze is gecreëerd voor de customizing. Maak haar precies tot jouw bike en breng #Soulfuel aan het licht. |
Oostland Enschede is met trots exclusieve dealer van BMW Motorrad.
Naast motorfietsen hebben wij ook een uitgebreid assortiment aan onderdelen en accessoires voor uw motorfiets beschikbaar. We staan graag voor u klaar, zowel bij de aanschaf als het onderhoud van uw motorfiets. Ons deskundige team helpt u graag bij het vinden van de juiste opties die bij uw behoeften en voorkeuren passen. Daarnaast denken wij ook graag met u mee wanneer het gaat om het leasen of verzekeren van uw kostbare motor. Wilt u tijdelijk genieten van een BMW Motorfiets? Wij verhuren motoren voor zowel lange als kortere periodes.
| Enschede, Overijssel |
| 053-4326116 |
Wist u dat: In de motortaal "Café-racer" betekent: De café-racer duikt voor het eerst op in de voorsteden van Londen rond 1955. Groepen jongeren met zware of middelzware Engelse motorfietsen schoolden in de avonden en weekenden samen bij bepaalde cafés en wegrestaurants. Zo ontstond, wellicht uit verveling en een hang naar spanning en sensatie, een gecultiveerde snelheidsmanie op motorfietsen, met een sterk element van competitie. Op de openbare weg werden snelheidsduels aangegaan, waarbij onaanvaardbare risico’s werden genomen en jonge motorrijders de reputatie van
doodrijders kregen. Ze ontwikkelden een motorfiets waarmee uitsluitend zo hard mogelijk gereden moest kunnen worden. Het accent lag op tank, stuur en vooral uitlaten, die een vervaarlijk lawaai produceerden. De café-racer werd door zijij berijder als eenpersoonsmotorfiets gestileerd. Er werden wedstrijden gehouden, waarbij vertrekkende vanuit het café waar de on-up-boys bijeen kwamen met de motorfiets een traject moest worden afgelegd binnen de tijdsduur van een singletje uit de jukebox. Wanneer de waaghals niet terug was van een dergelijke record run voordat het nummer was afgelopen, kon hij heel wat meer verloren hebben dan een weddenschap.
Nu figureert de term café-racer uitsluitend nog als variant op een thema bij het vormgeven van een motorfiets. Op het hoogtepunt van de café-racer-cult waren er in Engeland ontwerpers die allerhande accessoires zoals tanks, uitlaten, sturen en opvoerkits op de markt brachten. De bekendste was Paul Dunstall, wiens reputatie van briljante customizer van Nortons en Triumphs ver uitsteeg boven anderen die actief waren op deze aftermarket. Volgens Engelse bronnen werd hij wel de ‘Godfather van de café-racer’ genoemd, aan wie de algemene acceptatie van deze stijl wordt toegeschreven. Hij wist de motorscene van de jaren zestig zozeer te beïnvloeden, dat de Engelse motorpers zelfs de term to dunstallize ging hanteren om aan te geven dat een motorfiets naar zijn inzichten was omgebouwd.
Min of meer gedicteerd door een spontane vraag van liefhebbers, die met name zijn zelf ontworpen *swept back-uitlaten felbegeerden, ontstond een produktielijn van allerhande race-accessoires. Zijn beste produkt werd een uitlaatsysteem onder de naam Decibel Silencers, waarvan er aanvankelijk dertigduizend per jaar werden verkocht. In 1967 leidde hij een eigen onderneming die nieuwe, aangepaste Dunstall Nortons verkocht. Later zouden er zelfs Dunstall Hondas en Dunstall Suzuki s komen. Begin jaren tachtig verkocht hij zijn onderneming na te hebben moeten inkrimpen als gevolg van het inzinken van de markt voor motorfietsen. Op het hoogtepunt van zijn imperium had hij zelfs een filiaal in de Verenigde Staten. Andere vormgevers naast Dunstall waren Ian Kennedy, die speciale
versies van Vincents uitbracht, Paul Mitchell, die de schepper was van de Norvin, en Dave Degens, een eminent constructeur
van zogenaamde *Tritons, motorfietsen met een Triumph motorblok in een Norton Featherbedframe. Degens zou later
een nog grotere naam verwerven als ontwerper en constructeur van de *Dresda, een handgebouwde motorfiets, waarin in principe elke krachtbron kon worden opgenomen. De grootste concurrent van Paul Dunstall op de markt van café-race-onderdelen was John Tickle, een vormgever en grootschalige producent van accessoires. (Zie Mike Clay, Café RacersRockers, Rock N ’Roll and the Coffee-Bar Cuit, Osprey Publishing Ltd London 1988.).
Snel navigeren? Bekijk hier al onze merken