Motoroccasion.nl, Honda

Ben je op zoek naar de ultieme allrounder die helemaal klaar is voor grote reizen, weekendjes weg of comfortabel woon-werkverkeer?
Deze Honda NC 700X combineert de legendarische Honda-betrouwbaarheid met een extreem laag verbruik (1 op 25 is gemakkelijk haalbaar) en is van alle gemakken voorzien.
Dankzij het vermogen van 35 kW is deze motor ook direct geschikt voor het A2-motorrijbewijs, zonder dat je inlevert op comfort of koppel.
Belangrijke kenmerken & gemonteerde extra's:

Volledige 3-delige kofferset: Ideaal voor vakanties of weekenden weg. Biedt zeeën van waterdichte opbergruimte en is eenvoudig te demonteren.

Handvatverwarming: Nooit meer koude handen tijdens de vroege ochtendritten of het rijden in het naseizoen.

Gear indicator: Altijd in één oogopslag duidelijk in welke versnelling je rijdt.

Slimme opbergruimte (Frunk): Waar normaal de benzinetank zit, vind je bij de NC 700X een ruim, afsluitbaar opbergvak waar een integraalhelm in past.
Samen met de kofferset heb je dus ongekend veel bagageruimte!

Krachtig parallel-twin blok: Het 670cc motorblok levert zijn koppel al laag in de toeren, wat zorgt voor een heerlijk ontspannen en soepele rijervaring.

Comfortabele zithouding: De rechte, ergonomische zithouding en goede windbescherming maken elke rit een absoluut plezier.

Veiligheid: Uitgerust met het betrouwbare gecombineerde ABS-remsysteem (C-ABS) voor maximale controle.

Één maand gratis verzekering

Bezorgen van de motor is mogelijk, vraag gerust naar de mogelijkheden.

Bekijk ook onze andere advertenties.

Bezichtiging uitsluitend op afspraak, om teleurstellingen te voorkomen.

Inruil
Inruil is zeker mogelijk!
Wij houden onze voorraad graag op peil met mooie, nette en courante motoren. Stuur ons enkele foto’s, eventuele informatie over de motor en een richtprijs, dan kijken we graag samen naar de mogelijkheden.
NU Motorrijden – nu rijden, over twaalf maanden betalen
Wij zijn partner van NU Motorrijden. Via dit bedrijf kunt u een lening aanvragen om uw aankoop bij ons in termijnen te betalen. De financiering wordt rechtstreeks via NU Motorrijden geregeld.

Motor Metaal Lelystad
Steef Wolffgramm

Volg ons op Facebook en Instagram: Motor Metaal Lelystad

U bent van harte welkom voor een bezichtiging en een kop koffie.
Bel altijd even vooraf om teleurstelling te voorkomen.

Telefoon: 06-41488250
Openingstijden
Maandag: op afspraak

Dinsdag t/m vrijdag: 09:00 – 17:30

Zaterdag: 09:00 – 16:00

Zondag: gesloten

Website: www.motormetaal.nl
E-mail: [email protected]
Tel: (+31) 06 41488250

Opties en Accessoires:
ABS, Gearindicator, Handvat verwarming, Kofferset, Middenbok, Originele uitlaat, Topkoffer

Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.

Motor	Watergekoelde 4-takt paralleltwin
Boring x slag	73 mm x 73 mm
Cilinder inhoud	670 cc
Comp. verhouding	10.7:1
Kleppen	8
Brandstof toevoer	PGM-FI elektronische benzine injectie
Ontsteking	Computergestuurde digitale transistor met elektronische vervroeging
Vermogen	47 pk / 35 kW bij tpm
Max. koppel	60 Nm bij 4750 tpm
Koppeling	Meervoudige natte platen (** Meervoudige natte platen, hydraulische dubbele koppeling)
Versnellingsbak	6 versnellingen
Verhouding
Overbrenging	Ketting
Starter	electrisch
Tankinhoud	14 liter
Topsnelheid
ABS	ja
Frame
Vering voor	41mm telescoopvork, 153.5mm veerweg
Vering achter	Monoshock demper, Pro-Link swingarm, 150mm veerweg
Remmen voor	320mm enkele schijf met 3-zuiger remklauw, C-ABS en sinter metalen remblokken
Remmen achter	240mm enkele remschijf, enkel zuiger remklauw, C-ABS en sinter metalen remblokken
Voorband	120-70-17
Achterband	160/60/17
Wielbasis	1540 mm
Lengte	2210 mm
Breedte	830 mm
Hoogte	1285 mm
Zithoogte	830 mm
Drooggewicht	214 kg
Leverbare kleuren	Rood/Zwart/Grijs/Wit
Beschrijving	De uitstraling van een allroad, gecombineerd met het comfort, de stuurprecisie en het rijgemak van een straatmotor. En dat voor een bijzonder scherpe prijs. Dat is de NC700X. Deze Crossover is gebaseerd op hetzelfde platform als de NC700S, met dezelfde koppelsterke tweecilindermotor en het uiterst wendbare Diamond frame. Met de fraai gestylde tophalf en de langere veerwegen voelt de NC700X zich prima op de buitenwegen thuis, ook als het asfalt slechter wordt. Dat betekent dat deze motor zich ook uitstekend leent voor woon-werkverkeer en weekendtrips naar heuvelachtige streken. En niet alleen voor ervaren rijders: door het soepele motorkarakter en het enorme rijgemak kunnen ook beginners ermee overweg. Of je nu op weg naar je werk tussen de auto?s door wilt laveren of dat je in het weekend over smalle dijkweggetjes toert, in beide gevallen is het prettig als je moeiteloos van koers kunt wisselen. En dat is een van de sterke punten van de NC700X. Dat heeft hij te danken aan een zeer laag gebouwd ?Diamond?-frame van stalen buizen, waaronder het motorblok onder een hoek van 62 graden is geplaatst. Die vlakke, lage plaatsing heeft een gunstig effect op het zwaartepunt, terwijl het gewicht hierdoor ook relatief ver naar voren hangt. Zo ontstaat een gelijkmatige gewichtsverdeling, waarbij 50% van het gewicht op het voorwiel en 50% op het achterwiel rust. Dat geeft een licht en soepel stuurgedrag, waarbij een robuuste 41 mm voorvork en een monoschokdemper met Pro-Link swingarm dankzij veerwegen van 153 mm voor en 150 mm achter een comfortabel rijgedrag garanderen, ook als het wegdek wat minder van kwaliteit is. Het speciale Diamond frame heeft niet alleen voordelen voor het stuurgedrag. Door de lage bouw van het frame is de zithoogte - ondanks de riante veerwegen - beperkt gebleven tot 830 mm. Dat betekent dat je op de NC700X vrij gemakkelijk met de voeten bij de grond kunt. De stuurpositie is ook zo gekozen dat de handvatten ontspannen in de hand liggen. Zo ontstaat een fijne, rechte zitpositie, waarmee je de motor altijd perfect in de hand hebt. Het brede, comfortabel gepolsterde zadel maakt dat je het uren in het zadel vol kunt houden, ook wanneer je eens wat verder van huis wilt. Honda wilde het motorblok van de NC700X zo compact en zuinig mogelijk maken. De 670 cc grote tweecilinder lijnmotor kent daarvoor een aantal unieke constructies. Zo is de oliepomp op het uiteinde van de balansas geplaatst, terwijl de waterpomp een plaatsje vond op het uiteinde van de nokkenas. Dat scheelt ruimte en vermindert aandrijfverliezen, terwijl de waterslangen hierdoor ook 30% korter zijn dan gebruikelijk. Verder heeft de NC700X-krachtbron nog meer energiebesparende gadgets, zoals zuigerhemden met een wrijvingsverlagende coating en aluminium tuimelaars met rollen in plaats van slepers. Het gevolg daarvan is dat de NC700X in de WMTC- metingen een extreem laag brandstofverbruik van 27,9 kilometer per liter benzine scoort! Met een tankinhoud van 14,1 liter kom je dus bijna 400 km ver! Motorrijden is emotie. Het geluid en het gevoel dat een motor geeft is daarbij cruciaal. Daarom is Honda een liefhebber van V-motoren. Maar paralleltwins bouwen compacter. Daarom haalde Honda een constructieve truc uit. Ze koos voor een vloeistofgekoelde lijnmotor, maar door de kruktappen van de krukas 90? van elkaar te verdraaien, gaan de zuigers niet parallel op en neer. Ze lopen 90? achter elkaar aan, waardoor de ontstekingsvolgorde onregelmatig wordt. De cilinders vonken nu niet elke 360?, maar beurtelings na 270? en 450?. Daardoor voelt en klinkt de lijnmotor als een echte een V-twin. De enkele balansas elimineert daarbij alleen de hinderlijke trillingen. Zo beschikt de NC700X over een echte ?heartbeat? , die elke acceleratie een hartverwarmend karakter verleent. De Honda NC700X is een veelzijdige motor. Hij voelt zich zowel in steden als op secundaire wegen thuis, terwijl ook onze nationale wegen tot zijn ?jachtterrein? behoren. Daar is het motorblok speciaal voor ontworpen. Uit een onderzoek, dat Honda heeft laten verrichten, blijkt namelijk dat 90% van het gebruik van motorfietsen plaatsvindt bij snelheden onder de 140 km/uur, terwijl 80% van de tijd met minder dan 6.000 tpm wordt gereden. Met die wetenschap heeft Honda de NC700X-krachtbron een passend motorkarakter gegeven. De tweecilinder trekt moeiteloos vanuit lage toerentallen weg en haalt zijn maximum koppel van 60 Nm al bij 4.750 tpm. De elektronische PGM-Fi- brandstofinjectie zorgt er bovendien voor dat de twin altijd direct, maar zeer soepel op het gas reageert. Dat garandeert een vlot, maar beheersbaar motorkarakter waarmee zowel beginnende als gevorderde motorrijders uit de voeten kunnen. En wil je het jezelf helemaal gemakkelijk maken, dan is de NC700X ook nog leverbaar met Honda?s unieke, semi-automatische DCT-transmissie. Honda heeft veiligheid hoog in het vaandel staan. Daarom doet Honda haar best om remsystemen te ontwikkelen, waar ook onervaren rijders het maximale uit kunnen halen als dat nodig is. Daarom is ook de NC700X voorzien van een doordacht, gecombineerd C-ABS-remsysteem. Aan de voorzijde bestaat dit uit een 320 mm remschijf en een driezuigerremklauw. Van die zuigers worden er twee door het remhendel aan het stuur bediend. De middelste zuiger wordt aangestuurd door het voetrempedaal, die tevens de achterrem bedient. Dat zorgt voor een zeer gelijkmatige remkracht, waarvan de grenzen door een ABS-systeem worden bewaakt.

Al meer dan 20 jaar ervaring in motorfietsonderhoud, en metaal werken.

	Motor Metaal Lelystad
	Wigstraat 25 Lelystad Plan de route
	06-41488250

HONDA NC 700 X - 2013