| Beschrijving | onda’s veelzijdige commuter, de NC750X, heeft een stoere en avontuurlijke uitstraling, een met koppel overladen paralleltwin, lange veerwegen, interne opbergruimte, LED verlichting en LCD dashboard met gepersonaliseerde kleur opties. Het blok krijgt 2 niveaus van Honda Selectable Torque Control (HSTC) en er is ook een 35 kW-versie voor houders van een A2-rijbewijs.
Sinds de eerste introductie in 2012 is de NC750X enorm populair in heel Europa en niet weg te denken uit de top-10 noteringen van Europa’s best verkopende motoren. Er zijn meerdere redenen voor dit succes: de innovatieve en koppelrijke tweecilinder motor, die zuinig met benzine omspringt terwijl de motor toch een pittig karakter heeft, de ontspannen rijhouding, het brede stuur, het comfortabele zadel, de soepele vering met lange veerwegen en de specifieke adventure stijl. Allemaal spelen zij een rol in de populariteit van de Honda NC750X.
In de ruimte, waar zich normaal de benzinetank bevindt, past een integraal helm. Honda’s Unieke DCT (Dual Clutch Transmission) die gekozen wordt door meer dan één op de drie Honda klanten is een andere troef die de NC750X onderscheidt van de concurrentie. Als totaalpakket combineert de NC750X diverse eigenschappen die ervoor zorgen dat de motor bijzonder goed presteert. De tweecilinder kan alle soorten rijstijlen en elk gebruik aan: woon-werk verkeer, stedelijke omgeving, secundaire wegen, touring en het gewoon rijden voor plezier. Het is een motorfiets met een echte all-round uitstraling.
De NC750X heeft een avontuurlijk kant, maar wel met veel comfort voor zowel de rijder als passagier. Een groter windscherm biedt betere windbescherming en er is meer ruimte in de opbergvakken. De LED koplamp en achterlicht geven een stijlvolle aanblik aan de motor. Het dashboard met variabele kleurendisplay kan gepersonaliseerd worden en biedt een verbeterd imago aan de motor en zijn rijder. De achterschokbreker heeft nu ook instelbare veervoorspanning en er is een nieuwe Showa voorvork met SDBV (Showa Dual Bending Valves).
Het 745cc tweecilinderblok is sterk onderin en in het middengebied, met krachtige acceleratie vanaf de start. De NC750X heeft een verbruik van 1 op 28,6 of 3,5 liter/100 km (WMTC mode) en heeft nu ook de Honda Selectable Torque Control (HSTC) met twee niveaus. Het systeem kan ook uitgeschakeld worden.
Het DCT systeem op de Honda NC750X heeft een vederlicht koppelgedrag. Bovenop de zuinige D-modus, zijn er drie niveaus in de S-modus. Voor rijders met het A2 rijbewijs is er in 2018 een 35 kW-versie beschikbaar. Deze kan eenvoudig door een Honda-dealer teruggezet worden tot een full power versie wanneer dat van toepassing is.
– De avontuurlijke vormgeving met comfort voor de rijder en passagier.
– 22 liter opbergruimte met voldoende ruimte voor een integraalhelm
– Negatief LCD dashboard kan gepersonaliseerd worden
– LED koplamp en achterlicht
– Wave type sleutel met Honda Ignition Security System (HISS)
Motorrijden heeft veel te maken met gevoel. De stijl van de NC750X valt onder de noemer ‘Sensual Performance’. Vanaf het vooraanzicht ziet de motor er avontuurlijk uit met een goed gevormde LED koplamp. Het windscherm is 70mm hoger, waardoor de luchtstroom beter rond het lichaam van de rijder geleid wordt. De centrale luchtgleuf zorgt ervoor dat de winddruk afvlakt, turbulentie rond de helm vermindert en het rijgeluid beperkt wordt. De zijdes van de NC750X hebben krachtige lijnen. De stoere lijnen van het zadel, het clear-smoke LED achterlicht worden kracht bijgezet door de demper. De complete stijl is minimalistisch te noemen.
In het 22 liter opslag compartiment (op de plaats waar normaal de tank zit) past met gemak een integraalhelm. De buitenkant heeft een geribd oppervlak, waardoor een tanktas eenvoudig blijft zitten. De binnenkant heeft 4 haken om je bagage te bevestigen, zodat je optimaal gebruik kunt maken van het totale volume. Het dashboard met negatief LCD display laat een kilometerteller, snelheidsmeter, tripmeter, versnellings indicator, benzineverbruik en benzinemeter zien. Optioneel is er een temperatuurmeter voor de verwarmde handvaten en een indicator voor de drievoudig instelbare S modus bij het DCT model.
De kleur van de toerenteller is instelbaar met een keuze uit in totaal negen verschillende opties. Je kunt er zelfs voor kiezen om de kleur te laten veranderen naargelang de gekozen versnelling, het toerental of (in DCT versie) de rij-modus. ECO en SHIFT modus zijn andere opties als je rijdt met het display in één kleur of (op de DCT versie) een setting gelinkt aan de gekozen rij mode. ECO modus laat het display licht blauw kleuren wanneer je rijdt met een normaal verbruik en groen als je nog economischer gaat rijden. SHIFT modus zal de kleur naar oranje veranderen als het toerental hoger is dan door de rijder vooraf ingesteld. Een ‘wave style’ contactsleutel voegt extra kwaliteit toe en beschikt over het Honda Ignition Security System (HISS). Als de ID chip die in de sleutel verwerkt zit niet overeenkomt met de ECU (Engine Control Unit), start de motor niet. |
Ik heb een vraag over deze motorfiets
