HONDA VFR 1200 F C-ABS - 2010

Prijs:

€ 6.290,-

Deze motor financieren? Leasen vanaf

€ 127 p/m

Bouwjaar:

2010

Kleur:

ROOF

Vermogen:

127 kW

Teller:

47.538 Km

Rijbewijs:

Garantie:

Top ▲

Omschrijving

Techniek

Financieren

Verzekering

Bedrijf

Prachtige VFR 1200 F C-ABS

- ABS
- Handvatverwarming
- Middenbok

Bij Barbier Motorsport vindt u altijd de juiste motor

Ruim 800 motoren op voorraad
Officieel MV Agusta en CFMOTO dealer
Samen ruim 250 jaar ervaring
Specialistische werkplaats en snelle service
Financiering, inruil, proefrijden en thuisbezorgen mogelijk
10 dagen gratis all risk verzekering bij aankoop
Nieuwe motoren van alle merken leverbaar
Gratis ruime parkeergelegenheid

Ook voor motorkleding met persoonlijk advies en grote en kleine maten bent u welkom in onze kledingshop

www.barbiermotorsport.nl
Oeveraseweg 6
7971 PA Havelte
0521 342960

Vraag naar de voorwaarden aan deze tekst kunnen geen rechten worden ontleend
* pakken actie mits op voorraad en niet op reeds afgeprijsde motoren

Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.

Aanbieder

	Barbier Motorsport Havelte
	Oeveraseweg 6 Havelte Plan de route
	0521-342960

Website aanbieder

Inruil voorstel

Proefrit aanvragen

Ik heb een vraag over deze motorfiets

Wij sturen u een bevestiging per e-mail
Hoe gaan wij met uw privacy om?

Ook van deze verkoper:

Een stukje historie: HONDA in 1949 - Rond 1949 kwam Honda met het "D-type". Meneer Honda was betrokken bij elke stap in de ontwikkeling van de tweetakt in zowel het ontwerpen als het produceren van de D-type Dream. Dit was Honda's eerste echte motorfiets. Dit proces was wel iets anders voor het bedrijf dan simpel gezegd het monteren van motorblokjes in standaard fietsframes. Honda noemde de machine 'Dream' omdat hij er van het begin af aan al van droomde een eigen motorfiets te bouwen. Soichiro Honda was een ingenieur en altijd op zoek naar mogelijkheden om betere en beschaafdere machines te ontwerpen. Een stap verder kwam de 146cc, OHV, viertakt E-type Dream. Een voor die tijd krachtige machine met maar liefst vijf en een half pk met een top van tachtig kilometer per uur. Het had een stalen frame en zowel een achter- als een voorvering. Medio oktober 1951 was de produktie opgelopen naar honderddertig stuks per dag(!).