HONDA VTX 1800 - 2002

Prijs:

€ 6.590,-

Deze motor financieren? Leasen vanaf

€ 133 p/m

Bouwjaar:

2002

Kleur:

ZWART

Vermogen:

71 kW

Teller:

41.396 Mls

Rijbewijs:

Garantie:

Top ▲

Omschrijving

Techniek

Financieren

Verzekering

Bedrijf

Modeljaar: 2002
EU verantwoordelijke: HONDA MOTOR EUROPE BENELUX Doornveld 180-184 B-1731 ZELLIK, BE 0032-(0)26201000 info@motoportassen.nl

Deze VTX 1800 verkeert in zeer nette staat en is voorzien van een windscherm en een kleine sissybar.

Een proefrit maken is bij intentie tot koop mogelijk en uiteraard bij droog weer en wegdek.
Het eigen risico tijdens de proefrit is € 1.000,-

Motoren met een verkoopprijs onder de € 3.000,- worden verkocht inclusief 1 maand blok garantie.

Goede inruil en service is van vele merken mogelijk!
Uitgebreide werkplaats met eigen testbank voor verschillende afstellingen en tuning.

Grote kledingafdeling met zeer veel keus.

Verschillende betalingsmogelijkheden, o.a. in termijnen.
Vraag naar de voorwaarden. Toetsing en registratie BKR Tiel.

VERKOOPPRIJS IS INCLUSIEF ALLE RIJKLAARMAAK KOSTEN!

Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.

Aanbieder

	Motoport Assen / Ducati Assen
	Industrieweg 11 Assen Plan de route
	0592-205 007

Website aanbieder

Inruil voorstel

Proefrit aanvragen

Ik heb een vraag over deze motorfiets

Wij sturen u een bevestiging per e-mail
Hoe gaan wij met uw privacy om?

Ook van deze verkoper:

Wist u dat: In de motortaal "Spring hub" betekent: Verende naaf die werd ontwikkeld en toegepast door het Engelse merk Triumph in het achterwiel van de 50OCC en 650CC staande twin modellen als de SpeedTwin en deTiger uit de jaren veertig en vijftig. Om het rijden met het stijve frame toch nog enig comfort te verschaffen, werd niet overgegaan tot bijvoorbeeld het aanbrengen van plunjervering in de achterbrug van het frame, of van een scharnierende achterbrug, maar van een afgeveerde achteras. Dat afveren vond plaats in de naaf, waarin de achteras een paar centimeter verticaal op en neer kon veren. Een constructie die in motorkringen evenveel bewondering als verwerping heeft geoogst. De spring hub verdween toen de scharnierende achtervork met schokdempers de standaardconstructie werd op moderne motorfietsen in de jaren vijftig.