KAWASAKI VN 900 kopen? Alle nieuwe en gebruikte motoren vind je op Motoroccasion.nl

Kies uit 19 MOTOREN

Kies uit19MOTOREN

19 motoren gevonden

Sorteer op:

KAWASAKI VN 900 motoren

VN 900, VN 900 CLASSIC, VN 900 CLASSIC SE, VN 900 CUSTOM, VULCAN 900 CUSTOM

KAWASAKI VN 900 CLASSIC

2014

13.310 km

€ 7.250,- € 6.750,- BTW verrekenbaar

Deze motor financieren? Bereken uw maandbedrag

Met 3 maanden garantie

KAWASAKI VN 900 CLASSIC

2017

7.465 km

€ 7.750,- BTW verrekenbaar

Deze motor financieren? Bereken uw maandbedrag

Met garantie

KAWASAKI VN 900 CLASSIC

2014

24.340 km

€ 7.450,- € 6.950,- BTW verrekenbaar

Deze motor financieren? Bereken uw maandbedrag

Met 3 maanden garantie

KAWASAKI VN 900 CLASSIC

2014

20.950 km

€ 6.400,-

Deze motor financieren? Bereken uw maandbedrag

Met garantie

KAWASAKI VN 900 CLASSIC

2009

21.804 km

€ 6.990,- BTW verrekenbaar

Deze motor financieren? Bereken uw maandbedrag

Met 12 maanden garantie

merkdealer

KAWASAKI VN 900 CLASSIC

2013

14.853 km

€ 6.750,- BTW verrekenbaar

Deze motor financieren? Bereken uw maandbedrag

Met garantie

KAWASAKI VN 900 CLASSIC

2010

86.284 km

€ 4.950,- BTW verrekenbaar

Deze motor financieren? Bereken uw maandbedrag

Met 12 maanden garantie

merkdealer

KAWASAKI VN 900 CLASSIC

2006

42.437 km

€ 4.695,-

Deze motor financieren? Bereken uw maandbedrag

KAWASAKI VN 900 CLASSIC

2010

14.088 km

€ 5.999,- BTW verrekenbaar

Deze motor financieren? Bereken uw maandbedrag

KAWASAKI VN 900

2008

35.293 km

€ 5.950,- BTW verrekenbaar

Deze motor financieren? Bereken uw maandbedrag

Met 6 maanden garantie

merkdealer

KAWASAKI VN 900 CLASSIC

2007

29.893 km

€ 4.950,- BTW verrekenbaar

Deze motor financieren? Bereken uw maandbedrag

Met 3 maanden garantie

KAWASAKI VN 900 CLASSIC

2014

21.058 km

€ 6.950,- BTW verrekenbaar

Deze motor financieren? Bereken uw maandbedrag

Met 6 maanden garantie

KAWASAKI VN 900 CLASSIC

2006

28.311 km

€ 5.500,- BTW verrekenbaar

Deze motor financieren? Bereken uw maandbedrag

KAWASAKI VN 900 CUSTOM

2007

30.891 km

€ 4.940,- BTW verrekenbaar

Deze motor financieren? Bereken uw maandbedrag

Met 6 maanden garantie

merkdealer

KAWASAKI VN 900 CLASSIC

2017

14.732 km

€ 7.790,- BTW verrekenbaar

Deze motor financieren? Bereken uw maandbedrag

Met 12 maanden garantie

KAWASAKI VN 900 CLASSIC SE

2017

18.938 km

€ 7.289,- BTW verrekenbaar

Deze motor financieren? Bereken uw maandbedrag

Met garantie

KAWASAKI VN 900 CLASSIC

2012

18.251 km

€ 7.390,- BTW verrekenbaar

Deze motor financieren? Bereken uw maandbedrag

Met 12 maanden garantie

merkdealer

KAWASAKI VN 900 CUSTOM

2016

27.714 km

€ 6.999,- BTW verrekenbaar

Deze motor financieren? Bereken uw maandbedrag

Met 12 maanden garantie

merkdealer

KAWASAKI VN 900 CLASSIC

2008

37.918 km

€ 5.499,- BTW verrekenbaar

Deze motor financieren? Bereken uw maandbedrag

Met 12 maanden garantie

merkdealer

Wist u dat

Café-racer De café-racer duikt voor het eerst op in de voorsteden van Londen rond 1955. Groepen jongeren met zware of middelzware Engelse motorfietsen schoolden in de avonden en weekenden samen bij bepaalde cafés en wegrestaurants. Zo ontstond, wellicht uit verveling en een hang naar spanning en sensatie, een gecultiveerde snelheidsmanie op motorfietsen, met een sterk element van competitie. Op de openbare weg werden snelheidsduels aangegaan, waarbij onaanvaardbare risico’s werden genomen en jonge motorrijders de reputatie van doodrijders kregen. Ze ontwikkelden een motorfiets waarmee uitsluitend zo hard mogelijk gereden moest kunnen worden. Het accent lag op tank, stuur en vooral uitlaten, die een vervaarlijk lawaai produceerden. De café-racer werd door zijij berijder als eenpersoonsmotorfiets gestileerd. Er werden wedstrijden gehouden, waarbij vertrekkende vanuit het café waar de on-up-boys bijeen kwamen met de motorfiets een traject moest worden afgelegd binnen de tijdsduur van een singletje uit de jukebox. Wanneer de waaghals niet terug was van een dergelijke record run voordat het nummer was afgelopen, kon hij heel wat meer verloren hebben dan een weddenschap. Nu figureert de term café-racer uitsluitend nog als variant op een thema bij het vormgeven van een motorfiets. Op het hoogtepunt van de café-racer-cult waren er in Engeland ontwerpers die allerhande accessoires zoals tanks, uitlaten, sturen en opvoerkits op de markt brachten. De bekendste was Paul Dunstall, wiens reputatie van briljante customizer van Nortons en Triumphs ver uitsteeg boven anderen die actief waren op deze aftermarket. Volgens Engelse bronnen werd hij wel de ‘Godfather van de café-racer’ genoemd, aan wie de algemene acceptatie van deze stijl wordt toegeschreven. Hij wist de motorscene van de jaren zestig zozeer te beïnvloeden, dat de Engelse motorpers zelfs de term to dunstallize ging hanteren om aan te geven dat een motorfiets naar zijn inzichten was omgebouwd. Min of meer gedicteerd door een spontane vraag van liefhebbers, die met name zijn zelf ontworpen *swept back-uitlaten felbegeerden, ontstond een produktielijn van allerhande race-accessoires. Zijn beste produkt werd een uitlaatsysteem onder de naam Decibel Silencers, waarvan er aanvankelijk dertigduizend per jaar werden verkocht. In 1967 leidde hij een eigen onderneming die nieuwe, aangepaste Dunstall Nortons verkocht. Later zouden er zelfs Dunstall Hondas en Dunstall Suzuki s komen. Begin jaren tachtig verkocht hij zijn onderneming na te hebben moeten inkrimpen als gevolg van het inzinken van de markt voor motorfietsen. Op het hoogtepunt van zijn imperium had hij zelfs een filiaal in de Verenigde Staten. Andere vormgevers naast Dunstall waren Ian Kennedy, die speciale versies van Vincents uitbracht, Paul Mitchell, die de schepper was van de Norvin, en Dave Degens, een eminent constructeur van zogenaamde *Tritons, motorfietsen met een Triumph motorblok in een Norton Featherbedframe. Degens zou later een nog grotere naam verwerven als ontwerper en constructeur van de *Dresda, een handgebouwde motorfiets, waarin in principe elke krachtbron kon worden opgenomen. De grootste concurrent van Paul Dunstall op de markt van café-race-onderdelen was John Tickle, een vormgever en grootschalige producent van accessoires. (Zie Mike Clay, Café RacersRockers, Rock N ’Roll and the Coffee-Bar Cuit, Osprey Publishing Ltd London 1988.).

Snel navigeren? Bekijk hier alle typen van KAWASAKI