| Omschrijving | Techniek | Financieren | Verzekering | Bedrijf |
Level Up met de nieuwe Z650 S. Met zijn levendige paralleltwin motor, wendbaar chassis en laag rijklaargewicht is de Z650 S de perfecte balans tussen sportieve prestaties en gebruiksgemak. Onder het gespierde Sugomi design blijft hij opvallend toegankelijk. Een nieuw stuur en zadel zorgen voor meer controle en verhogen tegelijkertijd het comfort. Met slimme features als een Traction Control, Assist & Slipper Clutch en modern 4.3’’ TFT-Display beleef je deze Supernaked op een hoger niveau.
De Kawasaki Z650 S 2026 is beschikbaar in de volgende kleuren:
- Metallic Matte Graphenesteel Gray
- Candy Lime Green
- Ebony
Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.
 |
| Motor | Vloeistofgekoelde, 4-takt Parallel Twin |
| Boring x slag | 83 mm x 83 mm |
| Cilinder inhoud | 649 cc |
| Comp. verhouding | 10.8:1 |
| Kleppen | |
| Brandstof toevoer | Brandstofinjectie: Ø 36 mm x 2 met dubbele gaskleppen |
| Ontsteking | Digitaal |
| Vermogen | 68 pk / 50 kW bij tpm |
| Max. koppel | 64 Nm bij 6700 tpm |
| Koppeling | Natte multi-disc, handmatig bediend |
| Versnellingsbak | 6 versnellingen |
| Verhouding | |
| Overbrenging | |
| Starter | electrisch |
| Tankinhoud | 15 liter |
| Topsnelheid | |
| ABS | ja |
| Frame | Trellis, staal met hoge treksterkte |
| Vering voor | 41 mm telescopische vork |
| Vering achter | Horizontale backlink met voorspanningsinstelling |
| Remmen voor | Dubbele semi-zwevende schijven van Ø 300 mm. Remklauw: Dubbele zuiger. |
| Remmen achter | Enkele schijf Ø 220 mm. Remklauw: Enkele zuiger. |
| Voorband | 120/70/17 |
| Achterband | 160/60/17 |
| Wielbasis | 1410 mm |
| Lengte | 2055 mm |
| Breedte | 805 mm |
| Hoogte | 1080 mm |
| Zithoogte | 805 mm |
| Drooggewicht | |
| Leverbare kleuren | Metallic Matte Graphenesteel Gray / Metallic Flat Spark Black. Candy Lime Green / Metallic Carbon Gray. Ebony / Metallic Carbon Gray |
| Beschrijving | Level Up met de nieuwe Z650 S. Met zijn levendige paralleltwin motor, wendbaar chassis en laag rijklaargewicht is de Z650 S de perfecte balans tussen sportieve prestaties en gebruiksgemak. Onder het gespierde Sugomi design blijft hij opvallend toegankelijk. Een nieuw stuur en zadel zorgen voor meer controle en verhogen tegelijkertijd het comfort. Met slimme features als een Traction Control, Assist & Slipper Clutch en modern 4.3’’ TFT-Display beleef je deze Supernaked op een hoger niveau. |
| Dealerschappen: CAN-AM, HUSQVARNA, KAWASAKI, KTM |
Vos Oss Motoren, verkoop en onderhoud van motoren en scooters. Wij zijn erkend motordealer van: Kawasaki, KTM, Can-Am, Husqvarna en nog een aantal scooter merken.
Onze monteurs zijn gespecialiseerd in hun werk en helpen u graag!
Voor meer informatie gaat u naar: www.vos-oss.nl
 |
Vos Oss Motoren |
|
Singel 1940 1945 320
Oss
Plan de route
|
 |
0412-667722
|
Ik heb een vraag over deze motorfiets
Wij sturen u een bevestiging per e-mail
Hoe gaan wij met uw
privacy om?
Wist u dat: In de motortaal "Knucklehead" betekent: Bijnaam die in kringen van Harley-Davidson-liefhebbers ontstond voor het model E, de eerste v-twin kopklepper met een cilinderinhoud van 1000cc, die HarleyDavidson uitbracht in 1936. Dit model was onmiddellijk een succes en dat kon de Harley-Davidson-fabriek op dat moment goed gebruiken. Indian, in die tijd Harley’s enige concurrent, verkocht veel motorfietsen van haar topmodellen, de IndianFour en de Indian Chief, ondermeer aan gemotoriseerde afdelingen van de politie (police squads) in de Verenigde Staten en in de rest van de wereld. In datzelfde jaar 1936 slaagde
fabriekscoureur en medeconstructeur Joe Petralli erin om het nationale snelheidsrecord in Daytona te verbeteren. Op een speciaal geprepareerd exemplaar wist hij een recordsnelheid te bereiken van 139.15 mijl (222,5 kilometer) per uur. Het E-model was in meerdere opzichten een nouveauté, want niet alleen het motorblok was totaal nieuw ontworpen, maar ook het rijwielgedeelte: frame, spatborden, voorvork, benzinetanks en dry
sump olietank. Al snel werd het E-model (evenals het EL-model, de l stond voor hoge compressie en had een hogere topsnelheid dan de E-versie) het paradepaardje van de fabriek. In 1941 verscheen naast de 1000cc-versie een 1200cc-uitvoering, aangeduid met FL , waarmee tegemoet werd gekomen aan de vraag van het motorpubliek naar nog meer pk’s. Gedurende de Tweede Wereldoorlog werden weinig Knuckleheads gemaakt, omdat Harley-Davidson de handen vol had aan de oorlogsproduktie van militaire motorfietsen van het model WLA en WLC, bij ons bekend geworden onder de naam Liberator. De Knucklehead werd gemaakt tot en met 1947, waarna de fabriek het motorblok in 1948 verving door het Panhead motorblok, zoals dat door Harley-liefhebbers werd genoemd. De bijnaam Knucklehead voor deze motorfiets is van een ietwat cryptische herkomst en wordt vaak verkeerd uitgelegd. Wanneer knucklehead wordt gebruikt om een persoon mee aan te duiden, wordt er domoor of stommeling mee bedoeld. Bij dit
type motorfiets zijn de knuckles de aluminium tuimelaarhuizen bovenop de cilinderkoppen (head), die van voren bezien gelijkenis vertonen met een dichtgeknepen vuist die naar voren wordt gestoten om er een slag mee toe te dienen en die is gestoken in een boksbeugel. Het is een esthetisch motorblok, een waar sculptuur uit chroom, aluminium en staal. Er zijn meer associaties mogelijk bij de aanschouwing ervan. Zo wordt de Knucklehead in België aangeduid met Doodskop. De Knucklehead is een zeer gezocht model Harley-Davidson, waarvoor als hij nog in de originele staat verkeert een hoge prijs wordt betaald.
Snel navigeren? Bekijk hier al onze merken