KTM 390 DUKE ABS - 2019

€ 5.190,-

Prijs per maand klik hier

Garantie: Ja

14357 Km

ORANJE

Top ▲

Omschrijving

Techniek

Betaalgemak

Verzekering

Bedrijf

Aantal sleutels: 2

Perfecte KTM 390 Duke ABS van 2019, standaard geleverd op 32kW dus geschikt voor het A2 rijbewijs. 2 Sleutels aanwezig + codekaart. Serviceboekje is bij deze KTM aanwezig. In 2019 de 1492km beurt gehad, in 2022 onderhoud bij 12927km. Onderhoudsfacturen aanwezig.

= Bedrijfsinformatie =

Donderdag 9 mei Hemelvaartsdag gesloten, Pinksteren gesloten

Occasion bekijken en proefrijden? Altijd een afspraak maken.

Een occasion bezichtigen of proefrit maken? Altijd een afspraak maken: bel ons op 038-4218075. Wij kunnen een motor reserveren vanaf maximaal 24uur voor afspraak*. De genoemde verkoopprijs is altijd inclusief ons gratis "Wildeman Standaard Zekerheidspakket".

Wildeman Standaard Zekerheidspakket | Gratis:
- 12 maanden BOVAG garantie
- Kleine onderhoudsbeurt

Wildeman Plus Zekerheidspakket | €399:
- 12 maanden BOVAG garantie
- Grote onderhoudsbeurt conform de kilometerstand en fabrieksvoorschriften.

Inruil van je eigen motor? Graag!
WhatsApp: +31 38 421 8075

Maandag: gesloten
Dinsdag-vrijdag: 09:30 - 17:30
Zaterdag: 09:30 - 16:00
Zondag: gesloten

Onze advertenties zijn met zorg samengesteld. Er worden geen rechten ontleend aan foutieve invoer van accessoires, opties, druk -en zetfouten.
*Reserveren uitsluitend indien u hier expliciet naar vraagt.

Opties en Accessoires:
1 cilinder, 35KW, geschikt voor het A2 rijbewijs, A2 motor - 35kW, ABS, Boekjes aanwezig, Dealer onderhouden, Korte kentekenhouder, Rijmodus standen, Sportdemper, Verstelbare rem/koppelingshendels, Wheelstriping

Deze motor is geschikt voor A2 rijbewijs.

Wildeman Motoren Zwolle

Ook van deze verkoper:

Een stukje historie: AERMACCHI in 1951 - Tonti`s eerste ontwerp voor Aermacchi, geproduceerd in 1950, was behoorlijk ongebruikelijk. Het was een lichtgewicht open frame met een 125 cc twee-takt motor welke bij de achtervering was opgehangen. De bagagebox met de vorm van een brandstoftank was gemonteerd vanaf het balhoofd tot onder het zadel om de berijder grip met de knieën te geven. Deze was wel los te koppelen. Deze machine werd redelijk populair en een sportversie, waarbij het frame wel gesloten was en de toolbox door een brandstoftank werd vervangen, reed mee in diverse competities waaronder de International Six Days of 1951 en 1952.