| Beschrijving | Met de 3 cilinder F3 675 brengt MV Agusta één van de meest radicaal vernieuwende motorfietsen ooit op de markt.
Italiaans concept
10 van de 37 wereldtitels die MV Agusta ooit won, werden behaald met een driecilinder. Claudio Castiglioni gelooft nog steeds dat het drieclinderconcept het best mogelijke is voor een middenklasse sportmotor. Gecombineerd met een uitzonderlijk rijwielgedeelte en top-componenten resulteert dit in de meest geavanceerde supersport ooit.
Geavanceerd
De 675 cc drieclinder heeft als eerste productiemotor een contra-roterende krukas. Op het vlak van electronica valt het computergestuurde ride by wire systeem op dat meteen ook gekoppeld werd aan diverse mappings. Het resultaat van alle hi-tech is dat de F3 meteen de sterkste motor in zijn klasse is.Met een boring van 79 mm en een slag van 45,9 mm is de F3 over-vierkant. De korte slag levert een hoog toerental op. Aan 14.500 Opm produceert het F3-blok een maximaal vermogen van maar liefst 128 pk. Het maximaal koppel bedraagt 76 Nm aan 10.600 Opm. Het allerbelangrijkste aan de F3 is allicht de contra-roterende krukas. De F3 is niet alleen de enige Supersport-motor die met dit technisch hoogstandje is uitgerust, maar gewoonweg de allereerste productiemotor. Maar er is meer. Het MVICS (Motor and Vehicle Integrated Control System) kan de vergelijking met de elektronica van fabrieksmotoren doorstaan. Het biedt de rijder de keuze uit 4 motorkarakteristieken. Daar kan telkens nog een op maat uitgestippelde mapping aan toegevoegd worden. Het tractiecontrolesysteem biedt de rijder de keuze uit 8 mogelijke standen. Een knop aan het linkerhandvat bedient het tractiecontrole-systeem. Naast dit motormanagement systeem, is er ook de tractiecontrole en enkele innovatie extra's. De hellingshoeksensor overlegt met het motormanagementsysteem over data als de gasstand, ontsteking en brandstoftoevoer. Het systeem heeft ook interactie met de tractiecontrole. Op die manier wordt er een zo groot mogelijke veiligheid geboden. Daarnaast is er ook nog de 'launch control', die een optimale start en acceleratie garandeert. Dit is gekoppeld aan een anti-wheelie systeem dat het voorwiel laag houdt bij felle acceleratie en er is ook het EAS of Electronically Assisted Shift. Hierdoor kun je schakelen zonder van het gas te gaan.
Exclusief frame
Rond dit uitzonderlijk blok, hoort een al even uitzonderlijk rijwielgedeelte. Het frame is een mix van stalen buizen en aluminium plaatwerk. Zoals het op meerdere MV Agusta's het geval is, komt de instelbare voorvork van Marzocchi en de achterschokbreker van Sachs. Ook bij de remmen vinden we topcomponenten terug, Brembo is leverancier van de beste remonderdelen die er te vinden zijn. Met de F3 schrijft MV Agusta niet alleen een nieuwe en belangrijke bladzijde in zijn eigen geschiedenis, maar worden er ook nieuwe normen gezet in de klasse van de supersportmotoren. Het drooggewicht bedraagt amper 173 kg. De F3 zal beschikbaar zijn in het klassieke MV rood-zilver, in pastelwit en pastelzwart.
|
