Nieuwsbrief:

SUZUKI  800 INTRUDER - 2012

Bouwjaar:
2012
Kleur:
Zwart
Vermogen:
Teller:
33.194 Km
Rijbewijs:
A
Garantie:
Nee
suzuki - 800-intruder
suzuki - 800-intruder
suzuki - 800-intruder
suzuki - 800-intruder
suzuki - 800-intruder
suzuki - 800-intruder
suzuki - 800-intruder
suzuki - 800-intruder
suzuki - 800-intruder
suzuki - 800-intruder
suzuki - 800-intruder
suzuki - 800-intruder
suzuki - 800-intruder
suzuki - 800-intruder
suzuki - 800-intruder
suzuki - 800-intruder
suzuki - 800-intruder
OmschrijvingTechniekFinancierenVerzekeringBedrijf

Bouwjaar 2012
Kilometer 33194
Blok 800cc

Deze Suzuki ziet er netjes uit en heeft lage kilomterstand. De kleur is zwart in combinatie met chroom en heeft ook een zwart lederen zijtas. Motor is voorzien van oplader aansluiting voor navigatie of telefoon. Goede banden en recent olie wissel gehad, ook de cadan olie. De motor heeft altijd binnen gestaan.

Zadel is lekker breed voor een comfortabele zit. Breed stuur. Heeft door de dubbele uitlaat een goed zwaar geluid. Dit is een betrouwbare sportieve chopper met genoeg pit. 


Prijs €5500,- inclusief onderhoudsbeurt. 

  • Nieuwsgierig?  Kom dan langs in de shop! Wij zijn vaak aanwezig maar niet altijd. Graag contact opnemen voor een afspraak. 

    Overschrijven op ieder gewenst moment mogelijk, RDW erkend. Ook voor onderdelen of reparaties ben je welkom. Wij kunnen eventueel in overleg inruilen of opkopen. 

    Betalingen zijn mogelijk via internetbankieren. Vergeet niet om je daglimiet ruim van te voren te verhogen. 

    Mars Motoren
    Varsseveldseweg 87a
    7002 LJ Doetinchem

    T 0641721078
    E Marsmotoren@gmail.com
    W Marsmotoren.nl

    Kvk 71278443






Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.
Aanbieder
Mars Motoren
Varsseveldseweg 87A
Doetinchem
Plan de route
06-41721078
Ik heb een vraag over deze motorfiets
Wij sturen u een bevestiging per e-mail
Hoe gaan wij met uw privacy om?
Ook van deze verkoper:
Een stukje historie: BMW in 1986 - Intussen zat BMW met een dilemma: de klanten vroegen om boxermotoren, maar BMW kon ze binnen de geldende milieunormen niet leveren, zeker niet als ze vermogens moesten leveren die de concurrentie uit Japan het hoofd konden bieden. Daarom deed BMW eigenlijk hetzelfde als zijn klanten: de R 80 blokken en frames, intussen voorzien van monolever achtervering, kregen grotere cilinders en daarmee kon men 1000cc-modellen leveren die iets minder vermogen leverden dan voorheen, maar bijvoorbeeld wel geschikt waren voor het gebruik van loodvrije benzine. Zodoende werden vanaf 1986 de 800- en 1000cc-boxers, gemoderniseerd en met heel nieuwe motorblokken, weer in productie genomen. Ze waren inmiddels voorzien van het monolever veersysteem en kregen later zelfs paralever. Toen eind 1992 de R 1100's met het nieuwe, lucht/oliegekoelde blok verschenen, viel het doek voorgoed. De K-motoren bleven echter
© 2000 - 2026 Motoroccasion