SUZUKI GSX 1000 R - 2009

Prijs:

€ 8.999,-

Deze motor financieren? Leasen vanaf

€ 181 p/m

Bouwjaar:

2009

Kleur:

Blauw

Vermogen:

Teller:

36.309 Km

Rijbewijs:

Garantie:

Top ▲

Omschrijving

Techniek

Financieren

Verzekering

Bedrijf

Werkelijk een prachtige Gsxr 1000 in de juiste kleur en met weinig kilometers.

Superonderhouden door de vorige eigenaar.
Geen 2e zo mooi.

Nieuwe banden.
Nieuwe kettingset.
Nieuwe remblokken/remschijf achter.
Akra carbon demper.
Carbon voor en achterspatbord en kettingbeschermer.
Stalen remleidingen.
OV Stamsnijder afgeveerd.
Powercommander 5, 195 pk, uitdraai aanwezig.

8999,-vaste prijs.

Originele delen erbij,uitlaten,cat,remleidingen,buddyseat,voetsteunen,boekjes.,veren.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Roelofs motoren is een eenmanszaak die zich bezig houdt met de in en verkoop van motoren.

Ik bied mijn motoren scherp aan voor meeneemprijzen.
Elke motor wordt voor verkoop nagekeken en indien nodig de olie en remvloeistof vervangen.

Garantie in overleg mogelijk.

Een bezichtiging en proefrit is op afspraak mogelijk.
Evt. in de avond, gewoon even bellen.

Desgewenst de eerste 10 dagen gratis verzekerd.
Financiering mogelijk.

Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.

Aanbieder

	Roelofs Motoren
	Halle-Nijmanweg 9 Halle (Bronckhorst) Plan de route
	06-11178671

Website aanbieder

Inruil voorstel

Proefrit aanvragen

Ik heb een vraag over deze motorfiets

Wij sturen u een bevestiging per e-mail
Hoe gaan wij met uw privacy om?

Ook van deze verkoper:

XVS 1300 A MIDNIGHT STAR

Een stukje historie: HONDA in 1946 - De bedoeling van dhr Honda was om de opgekochte motorblokken op een fietsframe te monteren. In oktober van 1946 had zijn kleine fabriekje in Hamatatsu een complete productielijn met omgebouwde fietsframes naar een tweetakt motorfiets. Omdat er ernstige brandstoftekorten waren paste men de blokken aan om op terpentine te lopen. Deze brandstof destilleerden ze zelf (!) uit dennenbomen en werd door geheel Japan verkocht. Terpentine of terpentinegas was natuurlijk niet het meest geschikte destillaat om het blokje te laten snorren en men moest daarom eerst een straf stukje op de pedalen om het blok op temperatuur te brengen. Honda's eerste motorfietsen waren erg succesvol en al gauw werden alle blokken opgebruikt. Door de uitstekende start beschikte men over voldoende cash-flow om geheel in eigen huis de productie te laten verlopen. Men begon daarop met het ontwerpen en bouwen van een 50 cc motorblok.