Nieuwsbrief:

SUZUKI  GSX-8R - 2026

Bouwjaar:
2026
Kleur:
Metallic Triton
Vermogen:
61 kW
Teller:
Nieuw
Rijbewijs:
A
Garantie:
Ja
suzuki - gsx-8r
suzuki - gsx-8r
suzuki - gsx-8r
suzuki - gsx-8r
suzuki - gsx-8r
suzuki - gsx-8r
suzuki - gsx-8r
suzuki - gsx-8r
suzuki - gsx-8r
suzuki - gsx-8r
suzuki - gsx-8r
suzuki - gsx-8r
suzuki - gsx-8r
suzuki - gsx-8r
OmschrijvingTechniekFinancierenVerzekeringBedrijf
Nieuw: Ja

Modeljaar: 2026

Fabrieksgarantie: 36 maanden

EU verantwoordelijke: Suzuki Lange Dreef 12 4131NH Vianen, NL 0800-4789854 www.suzuki.nl [email protected]



De Suzuki GSX-8R brengt het scherpe uiterlijk van een moderne supersport samen met het comfort en de toegankelijkheid die je op de openbare weg nodig hebt. Het volledig gekuipte ontwerp, de compacte LED-koplampen en de sportieve zitpositie geven de GSX-8R een uitgesproken karakter. Tegelijkertijd is deze Suzuki minder extreem dan een traditionele supersport, waardoor hij geschikt is voor dagelijks gebruik, langere ritten en sportieve kilometers over bochtige wegen.



Het hart van de Suzuki GSX-8R is de vloeistofgekoelde 776 cc parallel-twin. Dankzij de 270 graden krukas levert het motorblok zijn vermogen soepel en voorspelbaar af, terwijl er vanuit lage en middelhoog toerentallen al veel trekkracht beschikbaar is. Het maximale koppel van 78 Nm wordt bereikt bij 6.800 tpm. Hierdoor reageert de GSX-8R direct wanneer je uit een bocht accelereert, zonder dat je het motorblok voortdurend hoog in de toeren hoeft te houden.



Met een maximumvermogen van 61 kW, oftewel 83 pk, biedt de GSX-8R ruim voldoende prestaties voor zowel sportief straatgebruik als langere snelwegritten. De zesversnellingsbak is standaard voorzien van een bidirectionele quickshifter. Daarmee kun je zonder gebruik van de koppeling op- en terugschakelen. Dit zorgt voor snelle schakelacties tijdens sportief rijden en extra gemak tijdens dagelijks gebruik.



Het Suzuki Intelligent Ride System ondersteunt de rijder met verschillende elektronische hulpsystemen. Via de Suzuki Drive Mode Selector kan uit drie verschillende motorkarakteristieken worden gekozen. Daarnaast beschikt de GSX-8R over instelbare tractiecontrole, Ride-by-Wire, Low RPM Assist en het Suzuki Easy Start System. De elektronica maakt de motor toegankelijk voor minder ervaren rijders, terwijl een ervaren motorrijder de instellingen kan aanpassen aan de omstandigheden en de gewenste rijstijl.



De sportieve zithouding wordt gecreëerd door afzonderlijke clip-ons van gesmeed aluminium. Deze zijn lager en verder naar voren geplaatst dan het stuur van de GSX-8S, maar de zithouding blijft bruikbaar voor langere ritten. Met een zithoogte van 810 mm, een relatief smalle bouw en een rijklaar gewicht van 205 kg voelt de GSX-8R overzichtelijk en goed controleerbaar aan.



Voor de wielophanging maakt Suzuki gebruik van hoogwaardige componenten van SHOWA. Aan de voorzijde is de motor uitgerust met een SFF-BP upside-down voorvork. Aan de achterzijde wordt een link-type monoshock gecombineerd met een lichtgewicht aluminium swingarm. Deze combinatie geeft de GSX-8R een stabiel en voorspelbaar stuurgedrag, zonder dat de motor onnodig hard of vermoeiend aanvoelt.



De remmen passen bij het sportieve karakter. Aan de voorzijde zijn twee remschijven gemonteerd in combinatie met radiaal gemonteerde vierzuigerremklauwen. ABS behoort tot de standaarduitrusting. De 17-inch wielen zijn voorzien van een 120/70ZR17-voorband en een brede 180/55ZR17-achterband.



Achter het windscherm bevindt zich een multifunctioneel 5-inch TFT-kleurendisplay. Het scherm is bij verschillende lichtomstandigheden goed afleesbaar en toont onder meer de snelheid, het toerental, de gekozen versnelling, de rijmodus en de instelling van de tractiecontrole. De bediening verloopt via de schakelaars aan de linkerzijde van het stuur.



De volledige LED-verlichting draagt bij aan de herkenbare uitstraling van de GSX-8R. De verticaal geplaatste koplampunits geven de voorkant een compact en modern gezicht, terwijl het kuipwerk duidelijk verwijst naar Suzuki’s sportieve GSX-R-historie. De aerodynamische kuip biedt bovendien meer bescherming tegen rijwind dan een naked bike, waardoor de GSX-8R ook tijdens langere ritten en snelwegkilometers comfortabel blijft.



Met een tankinhoud van 14 liter en een officieel brandstofverbruik van 4,2 liter per 100 kilometer combineert de GSX-8R sportieve prestaties met een praktisch bruikbaar bereik. Voor rijders die regelmatig lange afstanden afleggen, is bovendien een origineel Suzuki cruisecontrolsysteem als accessoire leverbaar.



De Suzuki GSX-8R is ook geschikt te maken voor het A2-rijbewijs. De standaarduitvoering levert 61 kW, maar kan als officiële 35 kW-uitvoering worden geleverd of door een erkende Suzuki-dealer naar 35 kW worden omgebouwd. Omdat het oorspronkelijke vermogen onder de wettelijke grens van 70 kW blijft, voldoet het model na correcte begrenzing en registratie aan de eisen van het A2-rijbewijs.



Bij MotorCity Amsterdam kun je terecht voor de Suzuki GSX-8R, originele Suzuki-accessoires, een passende financiering en professioneel onderhoud. Met zijn krachtige parallel-twin, complete elektronicapakket en comfortabele supersportkarakter is de GSX-8R een interessante keuze voor motorrijders die sportieve looks willen combineren met dagelijkse bruikbaarheid.



776 cc vloeistofgekoelde parallel-twin

270 graden krukasconfiguratie

61 kW en 83 pk

78 Nm koppel bij 6.800 tpm

Zesversnellingsbak

Bidirectionele quickshifter

Drie instelbare rijmodi

Suzuki Drive Mode Selector

Instelbare tractiecontrole met uitschakelbare stand

Ride-by-Wire elektronische gasbediening

Suzuki Easy Start System

Low RPM Assist

SHOWA SFF-BP upside-down voorvork

SHOWA monoshock achtervering

Lichtgewicht aluminium swingarm

Dubbele remschijven aan de voorzijde

Radiaal gemonteerde vierzuigerremklauwen

ABS

5-inch TFT-kleurendisplay

Volledige LED-verlichting

Gesmede aluminium clip-ons

Zithoogte van 810 mm

Brandstoftank van 14 liter

Gemiddeld verbruik van 4,2 liter per 100 kilometer

CO2-uitstoot van 99 gram per kilometer

17-inch wielen

120/70ZR17-voorband

180/55ZR17-achterband

Optionele originele Suzuki cruise control

Geschikt te maken voor het A2-rijbewijs

Tot 10 jaar Suzuki-garantie en pechhulp bij onderhoud volgens de voorwaarden



De getoonde prijs is inclusief afleverkosten en 120 maanden fabrieks garantie (BEL ALTIJD EERST VOOR DE BESCHIKBAARHEID)



MOTORcity Amsterdam selecteert zijn occasions altijd met uiterste zorg, hierdoor garanderen wij dat onze occasions altijd in perfecte staat zijn. Een occasion bij MOTORcity Amsterdam is minimaal voorzien van 12 maanden garantie en wordt afgeleverd met een uitgebreide servicebeurt. Daarbij worden ook slijtagedelen gecontroleerd en indien nodig vervangen.



Zakelijk motorrijden, wist u dat zakelijk motorrijden erg interessant kan zijn? Je kan namelijk veel fiscale voordelen trekken aan een zakelijk aanschaf. Zo kunt u onder andere:



- KIA toepassen, zorgt voor een versnelde afschrijving van 28%

- Overige afschrijvingen genieten

- Rente over een financiering boeken als kosten

-Tanken op kosten van uw onderneming

- Onderhoud laten afschrijven via uw onderneming

Vooraf is het wel verstandig om dit met uw boekhouder/accountant te bespreken.



Naast alle occasions heeft MOTORcity Amsterdam ook altijd meer dan 300 nieuwe en gebruikte motoren op voorraad.



MOTORcity Amsterdam is officieel dealer van: Kawasaki, Suzuki, Yamaha, Royal Enfield en Can-Am




Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.
Aanbieder
MotorCITY Amsterdam
Jarmuiden 31
Amsterdam
Plan de route
020-4808010
Ik heb een vraag over deze motorfiets
Wij sturen u een bevestiging per e-mail
Hoe gaan wij met uw privacy om?
Ook van deze verkoper:
Wist u dat: In de motortaal "Springer" betekent: De springervoorvork werd decennia lang gebruikt op een aantal Amerikaanse motorfietsmerken, zoals Henderson, Ace, Excelsior en Cleveland, maar het meest en het langst op Harley-Davidson, waarop hij recentelijk opnieuw is toegepast. In alle gevallen is hier sprake van een zogenaamde geduwde parallel schommelarmvork. De vork ontleent zijn bijnaam springer aan de toepassing van uitwendige veren (springs). Op Harley-Davidson na hebben constructeurs van motorfietsen de telescopische vork na de Tweede Wereldoorlog unaniem verkozen boven de springer. Toch zijn zowel constructeurs als motorrijders het er na zoveel jaren nog niet over eens welk principe nou beter is: de schommelarm- of de telescoopvork.
© 2000 - 2026 Motoroccasion