 |
| Motor | Vloeistofgekoelde driecilinder lijnmotor, DOHC, 12 kleppen |
| Boring x slag | 77 mm x 77 mm |
| Cilinder inhoud | 765 cc |
| Comp. verhouding | 12,65:1 |
| Kleppen | |
| Brandstof toevoer | Multipoint sequentiële elektronische brandstofinspuiting met secundaire luchtinjectie. Elektronische gasklepregeling |
| Ontsteking | |
| Vermogen | 118 pk / 86.8 kW bij tpm |
| Max. koppel | 77 Nm bij 9 tpm |
| Koppeling | Natte platenkoppeling, slipkoppeling |
| Versnellingsbak | 6 versnellingen |
| Verhouding | |
| Overbrenging | O-ringketting |
| Starter | electrisch |
| Tankinhoud | 174 liter |
| Topsnelheid | |
| ABS | |
| Frame | Voorzijde - twin-sparconstructie van aluminium buizen. Achterzijde - tweedelig hogedruk-spuitgietwerk |
| Vering voor | Showa upside down SF-BPF-voorvork 41 mm, veerweg voorwiel 115 mm. Instelbare compressiedemping, uitgaande demping en voorspanning. |
| Vering achter | Showa monoshock met piggybackreservoir, veerweg achterwiel 134 mm. Instelbare veervoorspanning (borgringen), compressiedemping en uitgaande demping. |
| Remmen voor | Dubbele, zwevende remschijf van 310 mm, Brembo radiale monoblock-remklauwen M4.32 met 4 zuigers, uitschakelbaar ABS |
| Remmen achter | Enkele vaste remschijf van 220 mm, Brembo schuivende éénzuigerremklauw, uitschakelbaar ABS. |
| Voorband | 120/70ZR17 |
| Achterband | 180/55ZR17 |
| Wielbasis | 1410 mm |
| Lengte | |
| Breedte | 735 mm |
| Hoogte | 1085 mm |
| Zithoogte | 825 mm |
| Drooggewicht | 166 kg |
| Leverbare kleuren | Jet Black, Crystal White, Gray |
| Beschrijving | STREET TRIPLE R ? DE ULTIEME STREETFIGHTER

Met betere prestaties, hogere specificaties en een hoogwaardige afwerking levert de Street Triple R de volmaakte combinatie van vermogen en prestaties voor intense ritten.

De nieuwe R heeft een nog krachtiger blok en daarnaast vele extras zoals de vier rijmodi, een nieuw instrumentenpaneel met 5-inch TFT-kleurendisplay waarvan de hoek te verstellen is, volledig instelbare Showa-vering en Brembo M4.32 radiale monobloc-remklauwen voor.

 |