Nieuwsbrief:

YAMAHA  TENERE 700 - 2026

Bouwjaar:
2026
Kleur:
LINE UP: SKY BL
Vermogen:
Teller:
Rijbewijs:
A
Garantie:
Ja
yamaha - tenere-700
yamaha - tenere-700
yamaha - tenere-700
yamaha - tenere-700
yamaha - tenere-700
yamaha - tenere-700
yamaha - tenere-700
yamaha - tenere-700
yamaha - tenere-700
yamaha - tenere-700
OmschrijvingTechniekFinancierenVerzekeringBedrijf
Nieuw: Ja
Modeljaar: 2026
Garantie: 36 md+24 md beperkt
EU verantwoordelijke: Yamaha Motor Europe N.V. Koolhovenlaan 101 1119 NC Schiphol-Rijk, NL +31 20 2061538 https://www.yamaha-motor.eu/ klantenservice@yamaha-motor.nl

De Ténéré 700 Rally is een zeer doelgerichte Adventure-motorfiets, voorzien van rally-techniek, waaronder een volledig verstelbare KYB-voorvork met lange veerweg en versterkte buizen, een carterbeschermplaat van 4 mm aluminium, lichtgewicht getande titanium voetsteunen en een slank kuipwerk. Deze Rally-versie onderscheidt zich door een uniek, op het erfgoed geïnspireerd kleurenschema met goudkleurige wielen en Yamaha's iconische speedblock-ontwerp, aangevuld met het hoge voorspatbord dat synoniem is aan woestijnracers.

De Ténéré 700 Rally heeft een hoogwaardige, volledig instelbare 43 mm KYB-voorvork. De veerweg van de vork met versterkte buizen en speciale coating om wrijving te verminderen is 20 mm vergroot ten opzichte van de standaard Ténéré 700, zodat het voorwiel nu een veerweg heeft van 230 mm en een enorme grondspeling van 255 mm.

De achtervering van de Ténéré 700 Rally is ontworpen om perfect samen te werken met de voorvorken en is ontworpen om uit te blinken onder de zwaarste omstandigheden. Hij biedt een veerweg van 220 mm, 20 mm meer dan de standaard Ténéré 700, en heeft een volledig opnieuw ontworpen achterbrug en -schokdemper. Een grote bumpstop wordt gebruikt om ruw terrein aan te kunnen, terwijl de unit een piggyback reservoir met aluminium behuizing heeft om de interne olietemperatuur laag te houden voor een consistente demping onder alle omstandigheden. Zoals je zou verwachten is hij volledig verstelbaar, met een handversteller waarmee de voorspanning zonder gereedschap kan worden veranderd.

RB Motoren
Yamaha Exclusief Dealer

-----

RB Motoren is een bekende motorzaak in de regio Utrecht. Als Yamaha Exclusief Dealer bieden wij een breed aanbod Yamaha motoren aan. Daarnaast kun je bij ons terecht voor de koop en verkoop van motoren en motoronderhoud. RB Motoren is een erkend BOVAG-motorbedrijf en ook gespecialiseerd in het onderhouden en/of verkopen van KTM, BMW, Honda, Kawasaki en Suzuki. Bij RB Motoren stap je niet zomaar op een motor – je stapt in een verhaal van rijplezier, vakmanschap en vertrouwen. Koop en/of huur jouw perfecte motor, met service die voelt alsof hij op maat is gemaakt. Tot snel bij RB Motoren!

Onze openingstijden:


Dinsdag 08:30 – 18:00
Woensdag 08:30 – 18:00
Donderdag 08:30 – 18:00
Vrijdag 08:30 – 18:00
Zaterdag 09:00 – 17:00

Zondag & Maandag gesloten




Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.
Aanbieder
RB Motoren
Weltevreden 24-A
De Bilt
Plan de route
030-2211524
Ik heb een vraag over deze motorfiets
Wij sturen u een bevestiging per e-mail
Hoe gaan wij met uw privacy om?
Ook van deze verkoper:
Een stukje historie: BMW in 1969 - Alle modellen die in 1969 op de markt kwamen droegen de typeaanduiding /5. Bovendien zou vanaf dit moment de cilinderinhoud af te leiden zijn van de typenaam. Zo kwam er de 500 cc-R 50/5, de 600cc-R 60/5 en de 750cc-R 75/5. Ontwerptechnisch was de serie een sprong vooruit. De motorfietsen waren dan ook helemaal nieuw ontwikkeld. Er was volop gebruikgemaakt van chroom en kleur, de frames hadden duidelijke kenmerken van het Norton Featherbed frame, met een aangebout achterframe, maar voortaan zonder de kogels voor de zijspanbevestiging. De uitlaten waren licht omhoog gebogen en droegen zo bij aan het moderne uiterlijk. De zweefzadels waren voorgoed afgezworen. De krukas draaide voortaan in glijlagers, evenals de drijfstangen. Een heel belangrijke wijziging was de verplaatsing van de nokkenas. Doordat die nu onder de krukas lag, konden de stoterstangen naar de onderkant van de cilinders verhuizen. Die cilinders kwamen daardoor hoger te zitten, waardoor er meer grondspeling ontstond en de hellingshoek in bochten groter werd. Bovendien kwam het zwaartepunt van de motor lager te liggen. De 6 Volt elektrische installatie was vervangen door 12 V. Alle modellen hadden een startmotor, hoewel ook nog een kickstarter was gemonteerd. Dankzij de verbeterde stuureigenschappen kon met name het topmodel R 75/5 meekomen met sterkere concurrenten zoals bijvoorbeeld de Honda CB 750 Four. Die leverde weliswaar 67 pk (de R 75/5 “slechts” 50), maar was ook 40 kg zwaarder dan de R 75/5. Bovendien waren de machines zo mogelijk nog degelijker en betrouwbaarder dan hun voorgangers. Dit was uiteraard bij de presentatie in 1969 nog niet bekend, maar is inmiddels duidelijk gebleken. Ook uiterlijk zag het motorblok er moderner uit. Met name de luchtfilterkast die helemaal geïntegreerd was in het motorblok, in tegenstelling tot de eerder toegepaste losse luchtfilterhuizen op de versnellingsbak. Er werden vóór duplextrommelremmen en achter simplexremmen toegepast.
© 2000 - 2026 Motoroccasion