Nieuwsbrief:

KTM  890 DUKE GP - 2023

Bouwjaar:
2023
Kleur:
GP-uitvoering Oranje
Vermogen:
85 kW
Teller:
3.260 Km
Rijbewijs:
A
Garantie:
Ja
ktm - 890-duke-gp
ktm - 890-duke-gp
ktm - 890-duke-gp
ktm - 890-duke-gp
ktm - 890-duke-gp
ktm - 890-duke-gp
ktm - 890-duke-gp
ktm - 890-duke-gp
ktm - 890-duke-gp
ktm - 890-duke-gp
ktm - 890-duke-gp
ktm - 890-duke-gp
ktm - 890-duke-gp
ktm - 890-duke-gp
ktm - 890-duke-gp
ktm - 890-duke-gp
ktm - 890-duke-gp
ktm - 890-duke-gp
ktm - 890-duke-gp
ktm - 890-duke-gp
ktm - 890-duke-gp
ktm - 890-duke-gp
ktm - 890-duke-gp
ktm - 890-duke-gp
ktm - 890-duke-gp
ktm - 890-duke-gp
ktm - 890-duke-gp
ktm - 890-duke-gp
ktm - 890-duke-gp
ktm - 890-duke-gp
OmschrijvingTechniekFinancierenVerzekeringBedrijf

Details:

KTM 890 Duke GP

-1e toelating: 13-04-2023

- Kleur: GP-uitvoering Oranje

- Kilometerstand: 3260km  

​

De KTM 890 Duke GP is en blijft een absolute bom op twee wielen. Het messcherpe stuurgedrag, de agressieve houding en de exclusieve GP‑kleurstelling maken dit een machine die direct indruk maakt. De GP‑uitvoering is de speciale livery die KTM exclusief voor de 890 Duke heeft ontwikkeld — en dat zie je aan alles terug.

Dit exemplaar is bomvol opties, met onder andere het Track Pack (alle elektronische upgrades die je wilt) en een SC‑Project CR‑T M2 uitlaatdemper voor die rauwe, pure sound. De motor verkeert in absolute nieuwstaat en is precies zoals je ’m wilt hebben.

Rechtstreeks afkomstig van de eerste eigenaar en compleet met alle documentatie. Een zuiver, origineel en onverprutst exemplaar — zeldzaam in deze conditie.

​

Uitgerust met onder andere:

• Tech-Pack

• Track-Pack

• Anti-wheelie modus
• Launchcontrol
• Quickshifter + (up & down)
• Rijmodi (4-standen)

• Anti-wheelie modus

• SC-Project CR-T M2 Carbon
• Highsider bar-end-mirrors

• KTM Powerparts verstelbare rem & koppelingshendel
• Bobbins
• R&G korte kentekenplaathouder
 

Deze KTM 890 Duke GP staat volledig rijklaar bij Roy Bloemert Motoren. Kom langs in Staphorst en ervaar zelf de kwaliteit, het karakter en de beleving van dit exclusieve exemplaar.

​

Natuurlijk is inruil mogelijk.

Over ons
Bij Roy Bloemert Motoren in Staphorst (Overijssel) vindt u een zorgvuldig geselecteerd aanbod van mooie, complete en rijklare motoren. Of u nu op zoek bent naar een tourmotor, cruiser of allrounder, wij helpen u graag bij het maken van de juiste keuze. Onze motoren staan bekend om hun kwaliteit, betrouwbaarheid en rijplezier. Persoonlijk contact en eerlijk advies staan bij ons altijd voorop.

Bezorging & bereikbaarheid
Geen tijd om uw motor op te halen? Wij bieden in overleg bezorging op locatie aan, door heel Nederland. Wij zijn bovendien goed bereikbaar – ook ’s avonds en in het weekend, telefonisch of per e-mail. Zo maken we het u makkelijk om uw volgende motor te vinden, wanneer het ú uitkomt.

Personalisatie & Accessoires
Wilt u uw motorfiets verder personaliseren naar uw eigen stijl? Wij hebben diverse hoogwaardige accessoires op voorraad om uw motor direct naar wens af te werken. Van styling tot comfort, wij zorgen dat alles perfect wordt gemonteerd.

Financiering mogelijk
Uw motor financieren? Dat kan eenvoudig via www.numotorrijden.nl. Op onze website vindt u alle informatie over motorfinanciering, maandbedragen en voorwaarden. Zo rijdt u snel en verantwoord weg op uw nieuwe motor.


Opties en Accessoires:

Uitgerust met onder andere:
• Rijmodi (3-standen)

• MSR

• KTM Powerparts verstelbare rem & koppelingshendel
• Bobbins
• R&G korte kentekenplaathoude






Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.
Aanbieder
Bloemert Motoren vof
Achthoevenweg 14b
Staphorst
Plan de route
06-15645000
Ik heb een vraag over deze motorfiets
Wij sturen u een bevestiging per e-mail
Hoe gaan wij met uw privacy om?
Ook van deze verkoper:
Wist u dat: In de motortaal "Custom/custombike/to customize" betekent: Letterlijk betekent to customize: to suit (a motorcycle) to taste (een motorfiets aan je smaak aanpassen). Het duidt eigenlijk de doodnormale activiteit aan, die iedere bezitter van een motorfiets verricht wanneer hij iets wijzigt aan de standaardversie van zijn motor. Een ander stuur is het meest voorkomende voorbeeld. Soms gaat het verder, maar altijd blijft het oorspronkelijke model herkenbaar, want anders wordt een grens overschreden die de onderhavige motorfiets doet veranderen in een zelfbouwmotor of bitza. Wie een ander zadel/buddyseat en een ander stuur monteert is bezig de zitpositie van zijn motor aan zijn wensen aan te passen. Wie dat nog niet genoeg vindt en bijvoorbeeld wielen met echte spaken prefereert boven de gietwielen van de standaarduitvoering o f een speciaal uitlaatsysteem verkiest boven de fabrieksdemper, is bezig een custombike van zijn motorfiets te maken. Veelal spitst het customizen zich toe op louter technische verbeteringen als remmen, andere carburateur, buddyseat, stuur, of spuitwerk van tank en spatborden met special paint. Een aantal motorfietsfabrikanten die in de jaren zestig en zeventig nauwelijks het hoofd boven water konden houden, hadden weinig o f geen aandacht voor de specifieke wensen op het gebied van design en esthetiek die bij hun cliëntele was gaan leven. Voorbeelden zijn Harley-Davidson, die zijn afnemers tot in de helft van de jaren zeventig totaal negeerde, en BMW , die onlangs met een geheel nieuw ontwikkelde boxermotorfiets is uitgekomen. Toen de fabrikanten de schellen van de ogen vielen en zij zich wel wilden conformeren aan de wensen die onder hun afnemers leefden, had de aftermarket al een antwoord op de vraag gevonden. Harley-Davidson was lange tijd % een markant voorbeeld van de zelfingenomenheid waar het ging om het serieus nemen van het rijderspubliek. In de modellen die de fabriek tot 1971 uitbracht was niets te bespeuren van wat de sterk opgekomen bikerscult al vanaf de helft van de jaren zestig in kleine kring aan vormgevingseisen had gedicteerd. Het antwoord kwam pas met de Super Glide, een voorzichtige concessie aan de oerverschijning van de Electra Glide, waarbij het panzadel en de mastodontische spatborden kwamen te vervallen. Pas met de komst van de Low Rider werd een bezonken smaak erkend die een nieuwe generatie Harley-rijders al jaren doodnormaal was gaan vinden. De kwalificatie custom werd vanaf die tijd aan een in serie geproduceerde motorfiets meegegeven om te onderstrepen dat nu wel werd ingespeeld op lang genegeerde wensen van het liefhebberspubliek. De betekenis van het woord custom werd hierdoor uitgehold: consumenten werden verleid een in serie geproduceerde standaardmotorfiets als ‘exclusief voor hen gemaakt’ aan te schaffen. De predikaten custom en chopper zijn nu algemeen door de Japanse motorfiets-marketeers geconfisqueerd om er modellen mee aan te duiden waarop men een quasi nonchalante zitpositie aanneemt en waarvan de stilering vage overeenkomst vertoont met het voorkomen van moderne Harley-Davidsons.
© 2000 - 2026 Motoroccasion