Nieuwsbrief:

YAMAHA  XVS 1100 DRAGSTAR - 2004

Bouwjaar:
2004
Kleur:
Zwart
Vermogen:
45 kW
Teller:
8.979 Km
Rijbewijs:
A
Garantie:
Ja
yamaha - xvs-1100-dragstar
yamaha - xvs-1100-dragstar
yamaha - xvs-1100-dragstar
yamaha - xvs-1100-dragstar
yamaha - xvs-1100-dragstar
yamaha - xvs-1100-dragstar
yamaha - xvs-1100-dragstar
yamaha - xvs-1100-dragstar
yamaha - xvs-1100-dragstar
yamaha - xvs-1100-dragstar
yamaha - xvs-1100-dragstar
yamaha - xvs-1100-dragstar
OmschrijvingTechniekFinancierenVerzekeringBedrijf
Zeer mooie XVS 1100 Dragstar met slechts 8900 KM, voorzien van scherm, sissybar, valbeugels, originele lerentassen. Super mooie staat en van 1e eigenaar.
  • Financiering en bezorgen mogelijk! Wij beschikken tevens over een moderne werkplaats voor al uw onderhoud en reparaties. ook voor motorkleding bent u bij ons aan het goede adres.





Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.
Aanbieder
Motorservice Edgar Stijner
Hendrik ter Kuilestraat 165
Enschede
Plan de route
053-4786954
Ik heb een vraag over deze motorfiets
Wij sturen u een bevestiging per e-mail
Hoe gaan wij met uw privacy om?
Ook van deze verkoper:
Een stukje historie: BMW in 1924 - Toen Franz Bieber al in 1924 Duits kampioen werd met een standaard R 32, besloot BMW de sportieve successen vast te houden door ook kopklepmotoren te ontwikkelen. In de jaren twintig, toen Duitsland nog gebukt ging onder de herstelbetalingen na de Eerste Wereldoorlog, bloeide BMW. Er werden in die periode ca. 27.000 motorfietsen verkocht, ondanks het feit dat BMW's duurder waren dan andere motorfietsen. Vanaf het begin waren de BMW motorfietsen door hun sterke frame geschikt voor zijspangebruik. Er waren contracten met zijspanfabrikanten en zodoende kon men soms ook al het droog gewicht mét zijspan aangeven. Incidenteel werden kleinere (eencilinder) modellen uitgebracht. Opvallend is dat geen enkele eencilinder ooit met een zijklepmotor werd gebouwd, hoewel dit bij de tweecilinders tot aan de Tweede Wereldoorlog wel gebeurde.
© 2000 - 2026 Motoroccasion