Nieuwsbrief:

Simako-BDM Apeldoorn

Simako-BDM is een dealerbedrijf voor BMW Motoren met vestigingen in Elst (Gld) en Apeldoorn, de dealer voor Midden Gelderland!
Alle motoren van Simako-BDM Apeldoorn
81 motoren gevonden
BMW R 1300 GS
BMW R 1300 GS
€ 26.450,- p/mnd klik hier
2025, 20254 Km
Merkdealer
BMW K 1600 GT
BMW K 1600 GT
€ 30.950,- p/mnd klik hier
2025, 8500 Km
Merkdealer
BMW M 1000 R
BMW M 1000 R
€ 31.950,- p/mnd klik hier
2026, 501 Km
Merkdealer
BMW R 1250 GS
BMW R 1250 GS
€ 16.450,- p/mnd klik hier
2019, 42993 Km
Merkdealer
BMW R 1300 GS ADVENTURE
BMW R 1300 GS ADVENTURE
€ 27.450,- p/mnd klik hier
2026, 3324 Km
Merkdealer
BMW K 1600 GT
BMW K 1600 GT
€ 18.950,- p/mnd klik hier
2020, 49950 Km
Merkdealer
BMW R 1300 GS ADVENTURE
BMW R 1300 GS ADVENTURE
€ 29.950,- p/mnd klik hier
2025, 12458 Km
Merkdealer
BMW R NINE T 100 YEARS
BMW R NINE T 100 YEARS
€ 24.950,- p/mnd klik hier
2023, 1814 Km
Merkdealer
BMW F 900 XR
BMW F 900 XR
€ 10.950,- p/mnd klik hier
2021, 16425 Km
Merkdealer
BMW HP 2 SPORT
BMW HP 2 SPORT
€ 19.950,- p/mnd klik hier
2008, 18296 Km
Merkdealer
BMW F 750 GS
BMW F 750 GS
€ 10.450,- p/mnd klik hier
2021, 28571 Km
Merkdealer
BMW R 1200 RT
BMW R 1200 RT
€ 15.450,- p/mnd klik hier
2018, 48292 Km
Merkdealer
BMW S 1000 XR
BMW S 1000 XR
€ 21.950,- p/mnd klik hier
2022, 19408 Km
Merkdealer
BMW F 900 XR
BMW F 900 XR
€ 16.450,- p/mnd klik hier
2025, 7490 Km
Merkdealer
BMW R 1250 GS
BMW R 1250 GS
€ 18.950,- p/mnd klik hier
2019, 42000 Km
Merkdealer
BMW R 18
BMW R 18
€ 29.950,- p/mnd klik hier
2022, 7781 Km
Merkdealer
BMW S 1000 XR
BMW S 1000 XR
€ 20.950,- p/mnd klik hier
2022, 43014 Km
Merkdealer
BMW CE 04
BMW CE 04
€ 12.950,- p/mnd klik hier
2023, 1080 Km
Merkdealer
BMW R 1250 GS
BMW R 1250 GS
€ 18.950,- p/mnd klik hier
2021, 62000 Km
Merkdealer
BMW CE 04
BMW CE 04
€ 14.950,- p/mnd klik hier
2024, 1479 Km
Merkdealer
Wist u dat: In de motortaal "Atlas" betekent: Fabrieksbenaming voor een van de laatste zware Norton-twins, geproduceerd van 1965-1968. Het motorblok heeft in essentie al de vormen aangenomen van de laatste traditionele Norton, de Commando. Het motorblok van de Atlas huist voor de laatste keer in het sinds 1950 gehanteerde Featherbed-frame. Het is nog een rechtopstaande twin, terwijl bij de Commando het motorblok enkele graden naar voren in het frame is gekanteld. De Atlas was met zijn 65OCC- en 750cc-uitvoering een donderende krachtpatser. Een minpunt was echter dat bij hoge snelheden excessieve trillingen in het motorblok ontstonden, waardoor deze toenmalige superbike een onstuimig vibrerende motorfiets werd. De Norton Atlas is slechts en­kele jaren gemaakt. Onder fijnproevers binnen de café-race-scene genoot deze motorfiets de voorkeur boven een Triumph Bonneville of een BSA-twin. Een in originele staat verkerende Atlas heeft opvallend veel klassieke waarde gekregen. Wellicht omdat het de laatste op traditionele leest geschoeide Norton was, waarin alle stilistische elementen die de café-race-cultuur had voortgebracht in één fabrieksontwerp waren verenigd.
© 2000 - 2026 Motoroccasion