Nieuwsbrief:

Pers en nieuws overzicht

Nieuwsbericht
02-03-2020
Ducati Scrambler custom bike wedstrijd: Custom Rumble



De inschrijving voor deelname aan de Custom Rumble van Ducati heeft 74 motoren opgeleverd in vijf categorieën. De Custom Rumble kent nu de derde editie. De vijf categorieën zijn: 

Rocker: motorfietsen waarbij de caféracers uit de jaren '60 centraal staan.
Cut-down: Alles eraf wat niet functioneel is waardoor de motorfiets in essentie zichtbaar wordt.
All-Terrain: Een Scrambler met Enduro specificaties.
Outsider: Deze categorie is voor de bouwer die helemaal grenzeloos los gaat.
Bully: Speciaal gewijd aan de Ducati Scrambler 1100, mag elk merk, type of anderzins zijn.

Wanneer je de motoren in het echt wilt zien zul je naar Londen moeten afreizen. De finale vindt plaats tijdens het Bike Shed London festival op 23 mei. Voor die tijd kun jij je stem tot 15 maart uitbrengen op Scramblerducati.com.

Je droomSCRAMBLER nog niet gevonden? De beste koop vind je op Motoroccasion.nl.

#ducati #scrambler #customrumble #bikeshed #motoroccasion



Bron: Motoroccasion.nl

Een stukje historie: AERMACCHI in 1965 - De verhoogde productie door Harley-Davidson zorgde ervoor dat de productielijnen in ItaliŽ tussen de motorfietsen en de vliegtuigen gescheiden diende te worden. De vliegtuigfabriek in Varese werd stand-alone voor het vliegtuigsegment terwijl de oudere werkunits aan de rand van het meer werden gemoderniseerd en verbouwd om aan de grotere vraag naar motorfietsen te kunnen voldoen. Aan het einde van 1962 werd het Alfredo Bianchi duidelijk dat er niet meer vermogen geknepen kon worden uit de 250 cc en voerd hij de boring en slag van het blok op naar een ovalere 72 mm bij 61 mm. Zodoende nam het vermogen toe tot zo n 30 pk bij 9,500 rpm (meer dan de regerend wereldkampioen double-knocker Guzzi produceerde) en de toepassing van een vijf-bak liet vol gebruik van dit vermogen toe. Verder in 1965 werd de power nog opgekrikt naar een goeie 34 pk bij 10.000 toeren. Niet slecht voor een push-rod productie racer! Zich bewust van het feit dat er een einde kwam aan het maar eindeloos doorverbeteren van het blok had Bianchi ondertussen een nieuw ontwerp klaar. Helaas vond hij Harley-Davidson op zijn pad welke sterk aggeerde tegen de plannen van Bianchi. Dit omdat men fundamenteel wilde blijven verschillen van de roadster machines. Harley-Davidson gebruikte zelf een Golden Wing motorblok om in hun eigen U.S. recordbrekende sigaar. Het project werd dus niet uitgevoerd.
© 2000 - 2020 Motoroccasion