Indian, veel tam tam in het begin

De eerste prototype Indian en twee productie-eenheden worden succes ontworpen, gebouwd en getest. Eerste Indian, met innovatieve kettingoverbrengingen en gestroomlijnde styling, wordt verkocht aan het publiek.

Indian mede-oprichter en hoofdontwerper Oscar Hedstrom zet het eerste wereld motorfiets snelheidsrecord neer (89,6 km/h). Het scharlaken rood wordt als kleurstelling geïntroduceerd; Indian Motorcycle wint de gouden medaille voor mechanical topkwaliteit in St. Louis Exposition.

Indian Motorcycle brengt de eerste Amerikaanse productie V-Twin uit na meerdere jaren van ontwikkeling en testen. 101 jaar later blijft de V-Twin het populairst in het cruiser-motorfiets segment.
George Holden en Luis J. Mueller rijden een Indian Motorcycle van San Francisco naar New York City in 31 probleemloze dagen en breken daarmee het bestaande record met meer dan 18 dagen.

Een 1907 Indian Motorcycle Twin wint de eerste Engelse 1000-mijl betrouwbaarheids rally.
Het New York Police Department selecteert Indian Motorcycle voor het leveren van de eerste motorfiets politie-eenheid.
Indian Motorcycle positioneert de brandstoftank op het aan de geplaatste voorkant horizontale framedeel. Andere fabrikanten zullen uiteindelijk het voorbeeld volgen, een basisconfiguratie die nog door vrijwel alle motorfietsmerken wordt aangehouden.

Indian Motorcycle rijders hebben elk Amerikaans snelheid- en afstandrecord op naam staan. Indian Motorcycle veegt met drie topposities posities in de eerste Isle of Man Mountain Course Race de baan aan met de rest. De eerste swingarm en bladveer achtervering, tot dan niet gebruikt in deze industrie, worden ingevoerd.

Meer dan 3.000 medewerkers werken aan een 7-mijl lange assemblagelijn in de Indianfabriek van 45000 vierkante meter in Springfield, Massachusetts.
Indian Motorcycle debuteert s werelds eerste motorfiets met elektrische verlichting en starter; Cannonball Baker breekt het cross-country snelheidsrecord op een Indian Motorcycle V-Twin.

De race-activiteiten worden opgeschort als het bedrijf in verband met de oorlog begint met het leveren van 41.000 machines. De 61-cubic inch Powerplus side-kleppen motor wordt geïntroduceerd.Een bovenliggende nokkenas, vier kleppen per cilinder in een Powerplus racemotor laat de motor pieken op 192 km/uur.
Het is een decennium van groei voor de Indian modellijn, te beginnen met de revolutionaire 1920 Scout, gevolgd door de 152 km per uur rijdende Chief, de nog krachtiger Big Chief, de lichtgewicht Prins, en de geweldige 4-cilinder Four.

Indian wordt het eerste bedrijf in Amerika op dat lekvrije motoren hoog op de agenda zet en met gebruik van aluminium dit ook daadwerkelijk voorkomt. De concurrentie behoudt lekken nog enkele decennia. De 61 cubic inch Indian Chief wordt geïntroduceerd.

Wanneer de eerste motorfietsen frequenter begonnen te verschijnen in de late 19e eeuw was er enige onzekerheid over hoe men ze zou noemen.
Sommige journalisten gebruikt -motocycle-, sommige anderen gebruikten -motoRcycle-. De Hendee Manufacturing Company koos voor motocycle en veranderde de naam naar Indian Moto Company. De 74-cubic-inch Big Chief V-Twin wordt geïntroduceerd.

De viercilinder Indian Ace wordt uitgebracht. De 101 cc Scout wordt de keuzemachine van -wall of death- stunt rijders.
Door het Art Deco tijdperk raakt de Indian Motorcycle versierd met een volledig gamma van Duco kleuren, two-tone design, pinstriping, en stickers.
Twee nieuwe lichtgewicht modellen vinden hun debuut, de Motoplane en de Pony Scout.

-Iron Man- Ed Kretz, op het zadel van een Sport Scout, rijd iedereen zoek op de 1937 Inaugurele Daytona 200. Indian introduceert de eerste motoren met dubbele carburateurs.
Met het begin van de Tweede Wereldoorlog verschuift de focus weer naar het verstrekken motoren voor van het Ministerie van Oorlog. De Franse regering bestelt ook 5.000 Chiefs met zijspan.

Indian Motorcycle pioniert verder met het gebruik van oliegedempte (vering gekoppeld aan een olie reservoir) achterwielophanging. Tevens introduceert men de onder het handelsmerk geregistreerde volledig gesloten spatborden. De productie tijdens de oorlogsjaren bestaat vooral uit militaire- en politie auto s.

Indian Motorcycle begint met de productie van een geavanceerde cardan aangedreven vierbak militaire motorfiets. Indian Motorcycle wint daarmee de Army-Navy Production Award. Het bedrijf wordt verkocht en geconsolideerd in de Torque Engineering Company.
Later wordt het bedrijf verdeeld. De productie gaat naar de Atlas Corporation en de distributie naar de Indian Sales Corporation.

Johnny Spiegelhof wint de Daytona 200 aan boord van een Sport Scout. De Eerste Daytona 200 wordt gehouden op nieuw strand/stratencircuit en gewonnen door de Indian renner Floyd Emde op een 648 Scout.
Na de oorlog worstelt Indian met de herintreding op de publieke markt. De verkoop van de Chief daalde gedurende een jaar en wordt opnieuw geïntroduceerd in 1951 als een machtig 80-cubic-inch model maar de verkoop blijft dalen en Indian wordt gedwongen om de productie in 1953 te stoppen.

Een complex web van merkrechten om talrijke pogingen om de naam Indian te doen herleven slagen pas nadat enkele concurrerende bedrijven fuseren tot wat de de Indian Motorcycle Company moet worden. De fabricage begint maar de onderneming mislukt. In 2003 beleeft het bedrijf het laatste modeljaar.

Stephen Julius en Steve Heese richten na de wederopstanding van het worstelende Chris-Craft Boat Company hun aandacht op de Indian Motorcycle. Ze verwerven merkrechten en intellectuele eigendommen. De productie begint en in 2009 rolt de Indian Chief van de lopende band in Kings Mountain, NC. Op de foto zie je de Indian Chief Vintage.

Polaris voegt het legendarische merk toe aan zijn sterke stal van Victory cruiser- en tourmotorfietsen. Indian Motorcycle zal opereren als een zelfstandige business unit. Men bouwt voort op de krachtige combinatie van Polaris technisch inzicht en innovatieve technologie gecombineert met Indian Motorcycle als premium merk, iconisch ontwerp en rijk Amerikaanse erfgoed. Het is ook het laatste jaar waarin de Kings Mountain Chief wordt geproduceerd.

Een nieuw tijdperk van  Indian Motorcycle is geboren, te beginnen met het onthullen van de Thunder Stroke 111 motor op de Daytona Bike Week in maart van 2013
en de onthulling van de 2014 Indian Chief bij de Sturgis Motorcycle Rally in augustus.

Indian brengt in 2015 een reeks motoren naar Nederland, te weten de Scout (foto), Chief Vintage, Chieftain, Roadmaster en Dark Horse. Allen uitgerust met het Thunder Stroke 111 motorblok dat is uitgerust met hetzelfde koelribben design als in de jaren -40.