Nieuwsbrief:
Nieuwsbericht
01-03-2021
Honda ondertekent intentieverklaring omtrent standaardisering van batterijen met KTM, Piaggio en Yamaha.

Honda heeft vandaag aangekondigd dat het bedrijf een intentieverklaring heeft ondertekend met KTM AG, Piaggio & C SpA en Yamaha Motor Co., Ltd. om een ​​Swappable Batteries Consortium voor motorfietsen en lichte elektrische voertuigen op te richten.

In de context van het klimaatakkoord van Parijs en de overgang naar elektrische mobiliteit, zijn de oprichters van het consortium van mening dat de beschikbaarheid van een gestandaardiseerd verwisselbaar batterijsysteem zowel het wijdverbreide gebruik van lichte elektrische voertuigen kan bevorderen alsmede bijdragen aan een duurzamer levenscyclusbeheer van batterijen die in de transportsector worden gebruikt. Door het bereik te vergroten, de laadtijd te verkorten en de voertuig- en infrastructuurkosten te verlagen, zullen de fabrikanten proberen tegemoet te komen aan de belangrijkste zorgen van klanten over de toekomst van  elektrische mobiliteit.



Het doel van het consortium zal daarom zijn om de gestandaardiseerde technische specificaties van het verwisselbare batterijsysteem te definiëren voor voertuigen die tot de L-categorie behoren; bromfietsen, motorfietsen, driewielers en vierwielers. Door nauw samen te werken met geïnteresseerde belanghebbenden en nationale, Europese en internationale normalisatie-instellingen, zullen de oprichtende leden van het consortium worden betrokken bij de totstandkoming van internationale technische normen.
Het consortium start zijn activiteiten in mei 2021. De vier oprichtende leden moedigen alle geïnteresseerde belanghebbenden aan om zich bij de samenwerking aan te sluiten om de expertise van het consortium te verrijken.



Managing Officer, Motorcycle Operations, Honda Motor Co., Ltd.:  “De wereldwijde elektrificatie-inspanning om CO 2 op mondiale schaal te verminderen, versnelt, vooral in Europa. Voor de brede acceptatie van elektrische motorfietsen moeten problemen zoals reisafstand en oplaadtijden worden aangepakt, en verwisselbare batterijen zijn een veelbelovende oplossing. Gezien het gemak van de klant, is standaardisatie van verwisselbare batterijen en brede acceptatie van batterijsystemen van vitaal belang. Daarom zijn de vier aangesloten fabrikanten overeengekomen om het consortium te vormen.
Honda beschouwt het verbeteren van de gebruiksomgeving van de klanten als een gebied om de samenwerking met andere fabrikanten te verkennen, terwijl ze door concurrentie betere producten en diensten aan klanten kunnen bieden. Honda zal op beide fronten hard werken om de 'gekozen' fabrikant voor klantenmobiliteit te zijn. "

Honda heeft in 2017 een concept motorfiets gemaakt de motorscooter PCX en de PCX Hybride. In 2019 werd een prototype van de elektrische crossmotor CR getoond. Vorig jaar werd er een patent aangevraagd op een 125 cc lijkend electrisch ontwerp. Door de jaren heen heeft ook Honda laten zien met verschillende concepten bezig te zijn. Wanneer gaan we daar de eerste productie motoren van zien? We zijn benieuwd.

Electrisch rijden? De beste koop vind je op www.motoroccasion.nl.
                              
 



Bron: Motoroccasion.nl

Wist u dat: In de motortaal "Superbike" betekent: Met de introductie van de Honda CB750 in 1968 werd het tijdperk van de superbike, de supermotorfiets, ingeluid. Voor die tijd had de CB750 een enorm vermogen. Ook opvallend was het motorblok met vier cilinders naast elkaar. Andere motormerken waaronder Suzuki (Suzuki 1100) en Kawasaki (Kawasaki 750 RS en Pilot 900) zouden snel volgen met zeer potente modellen. Een naam was nodig voor de nieuwe generatie zware motorfietsen: de superbike was officieel geboren. De ingrediënten voor een superbike zijn: veel cc’s, veel cilinders en veel vermogen. Superbikes, tot de verbeelding sprekende motorfietsen, waren er al veel langer. Superbikes uit de jaren dertig zijn bijvoorbeeld de Indian Four, een viercilinder in lijn, en de Brough-Superior 68occ, met een imposant v-twin motorblok en twee enorme vissestaartuitlaten aan één kant van de motorfiets. Voor die tijd een snelheidsmonster. De Vincent Black Shadow was in de jaren vijftig dé superbike. De Ariel Square Four met vier cilinders in carré geplaatst, geïntroduceerd in 1931, kan zich moeiteloos scharen bij de superbikes uit die jaren. Eigenlijk niets nieuws onder de zon dus, superbikes bestonden al, maar in 1968 werd het verschijnsel nieuw leven ingeblazen. De huidige generatie superbikes zijn gespoten in oogverblindende toverbalkleuren en volledig gestroomlijnd. Een nieuwe ontwikkeling is dat steeds meer superbikes met een geringe cilinderinhoud op de markt komen. De Honda CBR250 RR , heeft weliswaar minder cc’s dan de meeste superbikes, maar is razendsnel en kan zich bijna meten met motorfietsen met een cilinderinhoud die viermaal groter is. Een speciale klasse in de wegracesport werd onder de naam superbike racing in 1971 ingevoerd onder auspiciën van het Britse motorweekblad Motorcycle News. Met racers met een cilinderinhoud van 500 tot 1000cc werden de eerste twee races op het circuit van Brands Hatch en Mallory Park verreden. De superbike race verschilde van de formule 750 series, maar er deden vaak dezelfde coureurs aan mee.
© 2000 - 2026 Motoroccasion