Motoroccasion.nl, zadeltasen / buddytassen ,div modellen op voorraad robsacc t'zand

Pers en nieuws overzicht

Honda brengt nieuwe 26YM Honda ST125 Dax uit
Modelupdates: De Honda Dax biedt puur rijplezier en is voorzien van een geperst stalen frame, 31 mm >

Honda brengt nieuwe 26YM Honda Monkey 125 uit
Modelupdates: Honda's compacte, vrolijke motorfiets is klaar om 2026 op te vrolijken. De sp >

Accessoirepakketten Kawasaki Ninja 1100SX nu met extra voordeel
De Ninja 1100SX en Ninja 1100SX SE zijn van zichzelf al zeer rijk uitgerust. Met de tijdelijk extra >

Triumph brengt nieuwe Daytona 660 uit
Scherper, sportiever, strakker. • Triumph onthult belangrijke updates voor >

Yamaha brengt nieuwe Yamaha Tricity 300 uit
Nieuw carrosserie design, volledig voorzien van LED-verlichting en inclusief een nieuw connecte >

Nieuwe Kawasaki KLE500 vanaf nu bij de dealers
Na een uiterst geslaagd publieksdebuut tijdens MOTORbeurs Utrecht en lovende reviews van de motormed >

Speed Twin Café Racer
Triumph Motorcycles heeft de Speed Twin 1200 Café Racer Edition onthuld – een gelimitee >

MV Agusta benoemt Barbier Motorsport tot officieel dealer in Nederland
MV Agusta heeft Barbier Motorsport, gevestigd in Havelte (Drenthe), benoemd tot officieel MV Agusta >

Kawasaki marktleider 2026
Met 3.167 nieuw geregistreerde motoren is Kawasaki in 2025 voor het tweede jaar op rij het bestverko >

Nieuwsbericht

18-03-2019

zadeltasen / buddytassen ,div modellen op voorraad robsacc t'zand

de ideale oplossing voor uw bagage probleem,de zadel tas op de duo buddy sit , zeer eenvoudige montage
div merken op voorraad jofama bag 89,00 held livingo 129,95 karyakyn toptassen vanaf 139,95
meer info 0224591230 robsacc t zand noord-holland .ook postorder

Bron: Robs Accessoires

Wist u dat: In de motortaal "Spring hub" betekent: Verende naaf die werd ontwikkeld en toegepast door het Engelse merk Triumph in het achterwiel van de 50OCC en 650CC staande twin modellen als de SpeedTwin en deTiger uit de jaren veertig en vijftig. Om het rijden met het stijve frame toch nog enig comfort te verschaffen, werd niet overgegaan tot bijvoorbeeld het aanbrengen van plunjervering in de achterbrug van het frame, of van een scharnierende achterbrug, maar van een afgeveerde achteras. Dat afveren vond plaats in de naaf, waarin de achteras een paar centimeter verticaal op en neer kon veren. Een constructie die in motorkringen evenveel bewondering als verwerping heeft geoogst. De spring hub verdween toen de scharnierende achtervork met schokdempers de standaardconstructie werd op moderne motorfietsen in de jaren vijftig.